ကျွန်တော့်အိမ်ရှေ့မှာ ရပ်ထားတဲ့ Aventurin Red Metallic BMW iX XDrive50 ပေါ်ကိုတက်ရင်း လက်ရှိမျိုးဆက် BMW X3 ကားကို မောင်းနှင်လာတဲ့ အမျိုးသမီးက ကျွန်တော့်ဘက် လှည့်လာပြီး “အဲဒီကားကို ကျွန်တော်လိုချင်တယ်” လို့ ပြတင်းပေါက်ကနေ လှမ်းအော်လိုက်တော့ သူမက ပြုံးပြီး သဘောတူလိုက်တယ်။ “မဟုတ်ဘူး၊အလေးအနက်ထား။ဒီကားလိုချင်တယ်"
ကျွန်ုပ်၏ X3 ပိုင်ရှင်ဟောင်းအနေဖြင့် BMW ၏ လျှပ်စစ်အလတ်စား SUV သည် ဤကဲ့သို့သော အာရုံစိုက်မှုကို ရရှိနေသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ — ကား၏ရှေ့မျက်နှာစာတွင် ပိုလာနေသော ပါးစပ်ပွင့်ခြင်းကြောင့်သာမက BMW ၏ ပထမဆုံးသော လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး flagship ဖြစ်သောကြောင့်ပင်။ ၎င်းသည် BMW ၏ အလွန်ရေပန်းစားသော X5 နှင့် သိသိသာသာ ဆင်တူသည်။ ၎င်းသည် နည်းပညာ၊ ပါဝါနှင့် အကွာအဝေးများစွာကို ပံ့ပိုးပေးသည့် BMW မှ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး အလုံးစုံသုံးယာဉ်အသစ် နှစ်စီးအနက်မှ တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။
90s နှောင်းပိုင်းများတွင် BMW သည် SUV ဂိမ်း (သို့မဟုတ် BMW ဟုခေါ်သည့် "Sport Activity Vehicle") အတွက် အလွန်နာမည်ကြီးသော X5 ကို ဖန်တီးခြင်းဖြင့် SUV ဂိမ်းထဲသို့ ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီမှ X5s အစီးရေ 950,000 ကျော် ရောင်းချခဲ့ကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။ US တစ်နိုင်ငံတည်းတွင်၊ 2022 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် BMW မှ ထုတ်လုပ်သည့် ရောင်းအားအကောင်းဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်ခဲ့ကြောင်း ကုမ္ပဏီ၏အဆိုအရ BMW သည် 2022 BMW iX XDrive50 ကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် အနာဂတ်အတွက် နောက်ထပ်အောင်မြင်မှုတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးလျက်ရှိသည်။ လျှပ်စစ်ပါဝါရထားနှင့် အကွာအဝေး မိုင် 300 ကျော်ရှိသော X5 အရွယ် SUV ကား။
iX သည် အခြေခံမှ ဖန်တီးထားသော လုံးဝအသစ်သော ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် BMW ၏ လျှပ်စစ်ဗိသုကာနှင့် ဒီဇိုင်းသစ်၏ အထင်ကရဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ပိုမိုများပြားသော ဇိမ်ခံလျှပ်စစ်ပင်လယ်ပြင်တွင် ထင်ရှားပေါ်လွင်စေသော လှပသောခေတ်မီနည်းပညာများဖြင့် တင်ဆောင်ထားသည်။ .
BMW သည် 2013 ခုနှစ်တွင် တာတိုအကွာအဝေး BMW i3 ကို ထုတ်ဝေခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး ဂိမ်းတွင် စောနေသော်လည်း အရွယ်အစား ပိုကြီးပြီး ပိုမိုစီးနင်းနိုင်သော SUV ကို အမေရိကန်တို့ လိုချင်နေသောကြောင့် ရောင်းချမှု ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် ယမန်နှစ်တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ အသစ်သော လျှပ်စစ်ကားအသစ်ဖြစ်သော်လည်း BMW i4 sedan နှင့် BMW iX (iX 40 ၊ iX 50 နှင့် မကြာမီ၊ အလွန်မြန်သော iX M60) အပါအဝင် အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းသော ထုတ်ကုန်များဖြင့် နယ်ပယ်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ပြီးခဲ့သည့်အပတ်ကပင် BMW သည် 2030 ခုနှစ်တွင် တစ်ကမ္ဘာလုံးဘက်ထရီ-လျှပ်စစ်ကားရောင်းချမှု၏ 50 ရာခိုင်နှုန်းကို ရည်မှန်းထားသည့် ပန်းတိုင်သို့ရောက်ရှိရန် ကုမ္ပဏီအား i7 Sedan ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။
i3 ကို မူလအကွာအဝေး မိုင် 80 သာရှိသော မြို့တွင်းကားအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သော်လည်း iX သည် EPA ခန့်မှန်းခြေ 324 မိုင်အကွာအဝေးအထိ လေးဆကျော်ရှိသည်။ ၎င်းသည် 111.5kWh (စုစုပေါင်း) ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအားဖြည့်ပလပ်စတစ် (CFRP)၊ အလူမီနီယမ်နှင့် မော်တော်ယာဉ်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် စွမ်းအားမြင့် စတီးအာကာသဖရိမ်တွင် ထည့်သွင်းထားသည့် ဘက်ထရီအထုပ်။ အဆိုပါဘက်ထရီတွင် အသုံးပြုနိုင်သော ပါဝါ 105.2kWh ရှိပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ဥပမာအားဖြင့်၊ ခရီးတစ်ကြောင်းခရီးတွင်၊ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်မှ ဆန်ဖရန်စစ္စကိုသို့ (အသွားအလာ၊ အပူချိန်နှင့် သင်၏မောင်းနှင်မှုပြင်းထန်မှုပေါ် မူတည်၍) သင်သည် တစ်ကြိမ်သာ ရပ်တန့်ပြီး အားသွင်းရန် လိုအပ်သည်။
အရင်က BMW i3 လိုပဲ iX မှာ ထူးခြားတဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ အတွင်းအပြင်ကို ပါရှိပါတယ်။ အဲဒီနှာခေါင်းကြီးရဲ့ နောက်ကွယ်မှာ iX ကို မောင်းနှင်ဖို့ အိပ်မက်တစ်ခု ဖြစ်စေတဲ့ နည်းပညာများစွာ ပါဝင်ပါတယ်။ အတွင်းပိုင်းမှာတော့ iX ဟာ ဇိမ်ခံပြီး ဇိမ်ခံကာ Crystal ခလုတ်တွေနဲ့ ခလုတ်တွေ၊ iDrive controller ထိုင်သည့် ရိုးရှင်းသော သစ်သားအကန့်၊ခလုတ်တံခါးလက်ကိုင်နှင့် အလင်းမှ ဖောက်ထွင်းမြင်ခြင်းသို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် လျှပ်စစ်ခရိုမစ် အရိပ်တစ်ခု ပါရှိသည့် ရွေးချယ်နိုင်သော ကြီးမားသော နေကာမိုးခလုတ်ကိုနှိပ်ပါ။ဆဋ္ဌဂံပုံစတီယာရင်ဘီးသည် လှပပြီး အသံစနစ်မှ အဆင့်မြင့်ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်အထိ အရာအားလုံးကို ထိန်းချုပ်နိုင်သော ရိုးရှင်းသောခလုတ်များနှင့် ဘီးများပါဝင်သည်။
လမ်းမပေါ်တွင် BMW iX သည် တိတ်ဆိတ်ပြီး လျင်မြန်ပြီး BMW purists များ စတိုင်လ်ထုတ်ခြင်းမှ SUV ပုံစံအထိ အရာအားလုံးအတွက် နာကျင်နေသော်လည်း iX သည် မောင်းနှင်ရန် အလွန်ပျော်စရာကောင်းပါသည်။ ဘက်ထရီက လေးလံပြီး ၎င်းကို မောင်းနှင်ရန် ရွေးချယ်ပါက၊ အကွေ့အကောက်များသောလမ်းများပေါ်တွင် ပေါင် 5,700 အလေးချိန်ရှိသော ကားကို သင်သေချာပေါက်ခံစားရနိုင်သော်လည်း ကား၏ရှေ့နှင့်နောက်တွင် အားကောင်းသည့် dual-excited synchronous motors များသည် သွက်လက်ပြီး ဟန်ချက်ညီစေပါသည်။ BMW မှ iX သည် မြင်းကောင်ရေ 523 ကောင်အားနှင့် torque 564 ပေါင်-ပေအထိ ပြုလုပ်ပေးသည် ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်အားလုံးဖြစ်သောကြောင့်၊ torque သည် ချက်ချင်း၊ ချွန်ထက်ပြီး ချောမွေ့သည်။
ခက်ခက်ခဲခဲ မောင်းနှင်နေချိန်၌ပင် iX ၏ လျှပ်စစ်အကွာအဝေးသည် တူညီနေသေးသည်မှာ အံ့သြစရာပင်။ ကျွန်ုပ်သည် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်မှ San Diego အနီးရှိ Encinitas သို့ မိုင် 100 ထက်နည်းသော ခရီးတစ်ခုလျှင် မိုင် 100 (အတိအကျပြောရလျှင် မိုင် 70) ဖြင့် အားအပြည့်နီးပါး ရခဲ့သည်။ 310 မိုင်။ Encinitas တွင် ကျွန်ုပ်သွားမည့်နေရာကို ရောက်သောအခါတွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် 243 မိုင်သာ ကျန်တော့သည်။ အိမ်ပြန်ရောက်သောအခါ ယာဉ်ကြောကို ဖြတ်ကျော်ပြီး 177 မိုင်သာ ကျန်တော့သည်။
သင်္ချာကို သင်လေ့လာပါက၊ ကျွန်ုပ်၏အကွာအဝေးသည် တစ်လမ်းတည်းတွင် 67 မိုင်ခန့်သာ ကျဆင်းသွားသည်ကို သတိပြုမိပြီး စုဆောင်းမှု 6 မိုင်အထိ သက်သာသွားပါသည်။ ၎င်းသည် တစ်လျှောက်လုံး အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး အလွန်ထိရောက်သော adaptive cruise control ကို အသုံးပြု၍ လွယ်ကူသော၊ ဘက်ထရီထဲသို့ ပါဝါပြန်ထုတ်ပေးသည့် one-pedal driving mode (B mode) ကိုသုံးပါ။ ပုံမှန်မုဒ်နှင့် single-pedal mode အကြားခြားနားချက်ကို သေချာပေါက်ခံစားရနိုင်ပြီး၊ ဓာတ်ငွေ့နင်းထားသောခြေနင်းမှ သင့်ခြေထောက်ကို မြှောက်လိုက်သောအခါ ပြန်လည်ရှင်သန်ခြင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ ၎င်းသည် လွယ်ကူပါသည်။ အထူးသဖြင့် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်တွင် ယာဉ်အသွားအလာများသောအချိန်တွင် ကျင့်သုံးပါ။
Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) ကို လမ်းညွှန်စနစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး သင်ရွေးချယ်သည့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်နှင့် သင်မည်မျှပြင်းထန်စွာ မောင်းနှင်နေပုံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည်။ BMW သည် ဘရိတ်စွမ်းအင်၏ ခွန်အားကို ရယူခြင်းဖြင့် iX ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်ကို တည်ဆောက်ထားသည်။ အရှိန်လွန်ခြင်းနှင့် တက်ကြွသောဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း ပြန်လည်သက်သာလာခြင်း၊ လမ်းကြောင်းပြစနစ်မှ ဒေတာဖြင့်တွေ့ရှိသော လမ်းအခြေအနေများကို အခြေခံ၍ ၎င်း၏မိုင်တိုင်ကို ချဲ့ထွင်ခြင်းတို့ကို အခြေခံ၍ ၎င်းအား လမ်းအခြေအနေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုပြင်ပေးခြင်း။ ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များအသုံးပြုသော အာရုံခံကိရိယာများသည် စမတ်ကျပြီး ချောမွေ့မှုမရှိသည့်အပြင် အံ့သြစရာဖြစ်ပြီး အချို့ကို ယူဆောင်သွားနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ကား မောင်းနှင်ရန် စိုးရိမ်သောကများ ၊
Active Driving Assistant Pro ($1,700 အပိုဆောင်း) ဟုခေါ်သော ADAS စနစ်သည် ကျွန်ုပ်တွေ့ကြုံဖူးသမျှ အကောင်းဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ BMW သည် ၎င်းစနစ်ကို သင်အသုံးပြုနေသည့် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြင်ဆင်ထားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Los Angeles တွင်၊ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်ရှိ တောင်ကုန်းငယ်တစ်ခုပေါ်တက်ပြီး တစ်နာရီ မိုင် ၇၀ ကျော် အရှိန်ဖြင့် ရပ်တန့်၍ သွားလာရသောအခါတွင် အကာအရံများစွာကို ဖန်တီးပေးကာ SUV ကားနှင့် ကြုံခဲ့ရဖူးသည်။
သို့သော် BMW iX ရှိ ADAS စနစ်သည် ဤဖြစ်ရပ်တစ်ခုစီတိုင်းကို အလွန်ကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်နိုင်သည် – ထိတ်လန့်ခြင်းမရှိဘဲ iX တွင် ကင်မရာငါးလုံး၊ ရေဒါစနစ်ငါးခု၊ ultrasonic အာရုံခံကိရိယာ 12 ခုနှင့် ADAS စနစ်များကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန်အတွက် ကားမှယာဉ်အချင်းချင်း ဆက်သွယ်မှုများ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အချိန်နှင့်တပြေးညီ။ ၎င်းသည် လမ်းကြောင်းပြစနစ်မှ ဒေတာနှင့် 5G နည်းပညာ (၎င်းကိုရရှိသည့် ပထမဆုံးယာဉ်များထဲမှတစ်ခု) ကိုလည်း ပေါင်းစပ်ထားသည်။
ဆိုလိုသည်မှာ iX သည် နှေးကွေးမှုကို အခြေခံအားဖြင့် “မြင်” နိုင်ပြီး သင်မရောက်ရှိမီ ၎င်း၏အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် သင်ရုတ်တရက်ရပ်လိုက်သည့်အခါ ဘရိတ်မပြင်းစေရန် သို့မဟုတ် အခြားကားများကဲ့သို့ သတိပေးချက်အမျိုးမျိုးကို အသံမမြည်စေရန်အတွက် ၎င်းသည် ယာဉ်၏အပေါ်ပိုင်းကိုလည်း အသုံးပြုသည်။ ယာဉ်ကြောကိုစောင့်ကြည့်ရန်နှင့် အချို့သောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် အလွန်သိမ်မွေ့ညင်သာသောနည်းလမ်းဖြင့် ဘရိတ်ကိုဖွင့်ပေးရန်အတွက် ကင်မရာများသည် ရှည်လျားသောမောင်းနှင်မှုများတွင်အကွာအဝေးပိုမိုရရှိစေပါသည်။
ထို့အပြင် BMW iX မှ အသံထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက် အကောင်းဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီက iX ကို ဒီဇိုင်းထုတ်သောအခါတွင် ခလုတ်အများအပြားကို ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအတွက် ဘုံလုပ်ငန်းများစွာကို အဋ္ဌမမျိုးဆက် iDrive သို့ ပေါင်းစပ်ခဲ့သည်။ ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်ရှိ ကြည်လင်သောဘီးများ (တံခါးများပေါ်ရှိ ထိုင်ခုံချိန်ညှိထိန်းချုပ်မှုများကို ထင်ဟပ်ထားသည့်) သို့မဟုတ် ယာဉ်၏အသံအကူကို အသုံးပြု၍ စနစ်အား ထိန်းချုပ်ရန် သင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။
iDrive 8 စနစ်၏ အလယ်ဗဟိုတွင် ထူးခြားသော ဆဋ္ဌဂံစတီယာရင်ဘီးနောက်မှ စတင်ကာ ကြီးမားပြီး ကွေးညွှတ်နေသည့် မျက်နှာပြင်ကို ကား၏အလယ်သို့ ဖြန့်ကြက်ထားသည်။ BMW သည် 12.3-လက်မ တူရိယာအစုအဝေးနှင့် 14.9-လက်မ အလယ်အင်ဖိုတင်းမေးရှင်းစခရင်တို့ကို တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အလင်းရောင်အမျိုးမျိုးတို့တွင် အလွယ်တကူဖတ်ရှုနိုင်စေရန် ယာဉ်မောင်းဆီသို့ စောင်းပေးသော ယူနစ်။ ၎င်းစနစ်သည် မီနူးများကို နားမလည်ဘဲ သင်အလိုရှိသော အင်္ဂါရပ်များကို ရရှိနိုင်ရန် သဘာဝဘာသာစကားဖြင့် လုပ်ဆောင်ခြင်းကို အသုံးပြုပါသည်။
စနစ်နိုးထရန် သော့ချက်စကားလုံး (“ဟေး BMW” ကိုအသုံးပြုရန် လိုအပ်နေသေးသော်လည်း၊ သင်သည် သီးခြားစားသောက်ဆိုင်သို့ လမ်းညွှန်ချက်တောင်းနိုင်သည်၊ လိပ်စာတစ်ခုပေးခြင်း၊ သို့မဟုတ် အနီးဆုံးအားသွင်းကိရိယာများစာရင်းကို ရှာဖွေကြည့်ရှုနိုင်ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် သင်သည် ၎င်းကိုပြောရန် တိကျသောနည်းလမ်းကို အသုံးပြုရန် မလိုအပ်ပါ။ သင်သည် ခေတ္တရပ်ရန်၊ ရပ်တန့်ပြီး သဘာဝအတိုင်း စတင်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် လိပ်စာအမှာစာကို ရောနှောပြီး စနစ်က သင့်အတွက် မှန်ကန်သောနေရာကို ရှာဖွေနေဆဲဖြစ်သည်။ သင်လမ်းကြောင်းကို စတင်လိုက်သည်နှင့်၊ စနစ်သည် အသုံးပြုသည်။ အလယ်စခရင်ကို ဘယ်မှာဖွင့်ရမလဲဆိုတာ ပြောပြဖို့ တကယ်ကောင်းတဲ့ augmented reality ထပ်ဆင့်တစ်ခုဖြစ်ပြီး dash မှာ လမ်းညွှန်ချက်ပေးတယ်။ ခြုံပြီးပြောရရင် သုံးရတာ အရမ်းလွယ်ကူပြီး အရမ်းကောင်းပါတယ်။
ခြွင်းချက်တစ်ခုအနေဖြင့်- BMW iX ကို ကျွန်ုပ်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ဘယ်ဘက်နောက်တာယာ၏ ဝမ်းဗိုက်ကို သံချောင်းက ထိုးဖောက်သွားပါသည်။ ကျွန်ုပ်သည် သွားမည့်နေရာနှင့် အတော်လေးနီးကပ်နေသော်လည်း ကားပါကင်ပြုလုပ်ရန် ဘေးကင်းသောနေရာတွင် သွားလာနိုင်ရန် အသံထိန်းချုပ်မှုကို အသုံးပြု၍ ကြိုးစားခဲ့သည်။ ခေါ်ဆိုမှု။ iX ၏စနစ်သည် လေဖိအားကျဆင်းသွားသည်ကို သတိပြုမိသောအခါ တာယာဖိအားသတိပေးချက် ချက်ချင်းထုတ်ပေးပါသည်။ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် အချက်ပေးသံသည် အသံစနစ်၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို များစွာလျော့ကျစေပါသည်။ အနီးဆုံးဓာတ်ဆီဆိုင်ကို ရှာခိုင်းသောအခါ၊ စနစ်က ကျွန်ုပ်အား ပြောပြပါသည်။ တာယာပြဿနာကြောင့် အသံအကူကို မရနိုင်ပါ။ ဖုန်းခေါ်ဆိုရန် အနီးနားရှိ ကားပါကင်တွင် ရပ်လိုက်ပြီး အိမ်ပြန်သွားခဲ့သည်။ ရေယာဉ်စု စီမံခန့်ခွဲရေးကုမ္ပဏီသည် တာယာများကို ပလပ်ထိုးကာ ဖာထေးထားသော တာယာများဖြင့် ပြန်လာခဲ့သည်။ တာယာပြုပြင်ပြီးနောက်၊ voice assistant ပြန်ရောက်ပါပြီ။
iX ကို ကျွန်ုပ်အသုံးပြုသည့်ရက်သတ္တပတ်တွင် မိုင် 300 ခန့်မောင်းနှင်ခြင်းအပြင်၊ ၎င်းကို အများသူငှာ DC အမြန်အားသွင်းစနစ်ဖြင့်လည်း အားသွင်းခွင့်ရခဲ့သည်။ သင်တန်းကဲ့သို့ပင်၊ အများသူငှာအားသွင်းခြင်းအတွေ့အကြုံသည် အလွန်ဆိုးရွားသော်လည်း ကျွန်ုပ်သည် တောင်ပိုင်းတွင်နေထိုင်သောကြောင့်၊ ကယ်လီဖိုးနီးယား၊ အခြားနိုင်ငံတွေထက် ပိုကောင်းပါတယ်။ ကျွန်တော်ရရှိနိုင်မှုနဲ့ ကော်ဖီဆိုင်နှစ်ခုပါရှိတဲ့ ဒေသန္တရ EVgo DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာကို ရွေးချယ်လိုက်တာဖြစ်ပြီး လမ်းကိုပြန်မတိုက်ခင် အမြန်အားသွင်းနိုင်မလားဆိုတာ ကြည့်ဖို့အတွက် BMW က နှစ်နှစ်ပေးထားပါတယ်။ Electrify America အားသွင်းကိရိယာများတွင် iX နှင့် i4 အတွက် အခမဲ့အားသွင်းနိုင်သော်လည်း အနီးနားတွင် ဘာမှမရှိပါ။
BMW က iX ပါ ဘက်ထရီကို မိနစ် 30 အတွင်း 10% မှ 80% အားသွင်းနိုင်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် EVgo စနစ်အလုပ်လုပ်သည်နှင့် 150kWh အားသွင်းကြိုးပေါ်တွင် မိနစ် 30 ခန့်အားသွင်းပြီး 79 မိုင်အကွာအဝေး 57 မိုင်ကို ပြန်လည်ရရှိခဲ့သည်။ အားသွင်းရာခိုင်နှုန်း 82 ရာခိုင်နှုန်း (အကွာအဝေး 193 မိုင်မှ 272 မိုင်အထိ) သည် လုံလောက်သည်ထက်ပိုပါသည်။
အားသွင်းခြင်း အတွေ့အကြုံနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်၏ အကြီးမားဆုံး မကျေနပ်ချက်မှာ (မယုံကြည်နိုင်လောက်အောင် buggy EVgo စနစ်မှတပါး) အားသွင်းပေါက်ကို BMW ထားရှိရာဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားများစွာတွင်၊ အားသွင်းပေါက်သည် တံခါးရှေ့တွင် ကားမောင်းသူ၏အရှေ့ဘက်ခြမ်းတွင် ရှိသည်။ BMW iX တွင်၊ နောက်ဖေးခရီးသည်ဘက်တွင် ဆိုလိုသည်မှာ အများသူငှာအားသွင်းဌာနကို အသုံးပြုပါက နေရာလွတ်သို့ ပြန်သွားပြီး အားသွင်းကိရိယာကို ယာဉ်၏ညာဘက်အခြမ်းတွင် ထားရပါမည်။ ကျွန်ုပ်ရွေးချယ်ထားသောနေရာ၌ ရရှိနိုင်သော လေးခုအနက် နှစ်ခုသာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံကြောင့် အားသွင်းကိရိယာများ။ ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် အများသူငှာ အားသွင်းကိရိယာများကို မကြာခဏ အားမသွင်းကြသော်လည်း (EV ပိုင်ရှင်များသည် ထုံးစံအတိုင်း အိမ်တွင် အားသွင်းနေကြသည်)၊ လူစည်ကားသော ကားပါကင်သို့ ပြန်သွားကာ သင်နှစ်သက်ရာ အားသွင်းကြိုးသည် အများစုအတွက် အလုပ်ဖြစ်ပါစေဟု ဆုတောင်းနေပါသည်။ ယာဉ်မောင်းမေးခွန်း။
ကျွန်တော် တစ်ပတ်ကြာဝယ်ယူခဲ့ရတဲ့ BMW iX xDrive50 က ဒေါ်လာ 104,820 ပါ။ စတင်ဈေး $83,200 နဲ့ BMW iX ဟာ ဇိမ်ခံ SUV အပိုင်းနဲ့ EV အပိုင်းကို မပြောနဲ့ BMW ရဲ့ အထက်ပိုင်းမှာ မက်လုံးတွေ ကျန်ရှိနေသေးတာမို့ အရည်အချင်းပြည့်မီဆဲပါ။ သင်သည် သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါက $7,500 ပြည်ထောင်စုအခွန်အကြွေးအတွက်။
စျေးနှုန်းသည် တတ်နိုင်သည်နှင့် ဝေးနေသော်လည်း ၎င်းကို မဆိုလိုပါ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ၎င်းသည် ထိပ်တန်းမော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်— BMW သည် သုံးစွဲသူများနှင့် ၎င်း၏အဆင့်မြင့်အင်္ဂါရပ်များကို စမ်းသပ်နိုင်သည့်နေရာဖြစ်ပြီး ၎င်း၏မျိုးရိုးရှိ အခြားမော်ဒယ်များသို့ နည်းပညာကို ဖြန့်ချိရန် စီစဉ်ထားသည်။ ကုမ္ပဏီသည် BMW i7 နှင့် i4 ကဲ့သို့သော ၎င်းတို့၏ တရားဝင်ကြေငြာထားသော ကားများတွင် iX ၏အင်္ဂါရပ်များစွာကို ပေးဆောင်ထားပြီးဖြစ်သည်။
iX ကို တစ်ပတ်အကြာတွင် X5 ကို နှစ်သက်သူများသည် BMW ၏ အလုံးစုံ-လျှပ်စစ် သားရဲကို နှစ်သက်ကြလိမ့်မည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ သင့်တွင် မုန့်ဖိုးရှိပြီး နည်းပညာနှင့် ပါဝါအစွန်းဆုံး ကားတစ်စီးကို လိုချင်ပါက BMW iX ကျန်တာထက် ခေါင်းဆောင်ဆိုတာ သေချာပါတယ်။