A- အပြင်ပိုင်းနှင့် ပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများသည် အထင်ရှားဆုံး အပြောင်းအလဲများဖြစ်သည်၊ သို့သော် ကွာခြားချက်များ စာရင်းတွင် ဆီတိုင်ကီ (ပုံသဏ္ဍာန် ကွဲပြားသည်၊ Husky တိုင်ကီသည် စက်ဘီး၏ ညာဘက်ခြမ်းတွင် လောင်စာပိုမိုရရှိသည်)၊ ရေတိုင်ကီမှ ဆူးတောင်များ (တုံးပုံသဏ္ဍာန်၊ အတွင်းအကြောများ မပါရှိပါ။ ကားအတွင်းခန်း)၊ ရှေ့အကာအရံအကာများ (ရိုးရာအဖြူအစင်းများ၊ လိမ္မော်ရောင် I-beam အကာအရံများမဟုတ်)၊ နောက်တစင်း (လိမ္မော်ရောင်အစား အဖြူရောင်၊ ထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်နှင့် ပုံသဏ္ဍာန်မတူ)၊ ဘေးဘောင်အရောင် (လိမ္မော်အစား အနက်ရောင်)၊ triple clamp anodized (အနက်ရောင်၊ လိမ္မော်ရောင်အစား) ထိုင်ခုံအဖုံး (အနက်ရောင် Guts ထိုင်ခုံအဖုံး၊ လိမ္မော်ရောင် Selle Dalla Valle ထိုင်ခုံအဖုံး)၊ ဘေးဘောင်များ (ညာဘက်ဘေးဘောင်မှာ နှစ်ပိုင်း၊ ရှေ့ဖြုတ်တပ်နိုင်သော၊ ရှော့ခ်ချိန်ညှိကိရိယာအဖုံးများ)၊ ဖရိမ်အကာ ( Husky ဖရိန်အမဲရောင် အကာအကွယ်မပါ KTM ၏လိမ္မော်ရောင်ဘောင်အကာကဲ့သို့) နှင့် clutch cover (အနက်ရောင် anodized အစား bronze anodized) ။
A- MXA စမ်းသပ်စီးနင်းသူများ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ဖမ်းစားနိုင်သည့် “ထုတ်ဝေမှု” မျိုးကွဲနှစ်မျိုး ရှိပြီး၊ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အသေးအဖွဲ။(၁) KTM ရှေ့အကာများတွင် 1 လက်မအရွယ် တောင်ပံများ ရှစ်ခုပါရှိပြီး ရှေ့ကာကာ၏ အနောက်ဘက်ခြမ်းတွင် ပုံသွင်းထားသည်။ ၎င်းတို့ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ရှေ့ဘီးမှ အစိုဓာတ်နှင့် အညစ်အကြေးများကို စီးနင်းသူ၏ မျက်မှန်များထဲသို့ ပျံသန်းပါ။(၂) KTM သည် ဇန်နဝါရီ 2 ရက်၊ 2022 ခုနှစ် Factory Edition ကို မိတ်ဆက်သောအခါ၊ ၎င်း၏ အင်ဂျင်နီယာများသည် စီးဆင်းမှုအား လေ့လာချက်များအရ “သတ်မှတ်မထားသော” လေ (ကျယ်ပြောလှသည့်နေရာမှ လေများ သို့မဟုတ် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ထွက်နေပုံ သို့မဟုတ် နေရာလွဲမှားသော ကွက်လပ်များ) သည် ထိရောက်သော တွန်းအားတစ်ခုဖြစ်သည်။ တုံ့ပြန်မှုတွင်၊ ၎င်းတို့သည် Factory Edition တွင် လေ၀င်လေထွက်ကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ လေသေတ္တာအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည့်လေအားလုံးကို လေသေတ္တာ၏ ဘေးဘက်ရှိ ကောင်းစွာသတ်မှတ်ထားသော အပေါက်များမှ ထွက်လာစေရန်အတွက် လေသေတ္တာ၏ဘေးဘက်ရှိ လေဝင်လေထွက်ပေါက်နှစ်ခုသည် အထက်နှင့် အနောက်တွင် ရှိနေသည်။ လေစစ်ဇကာ၊ ဘောင်မှတဆင့် လေဝင်ပေါက်တစ်ခုမှ အခြားတစ်ခုသို့ သင်မြင်နိုင်သည်။ KTM သည် ထိုင်ခုံအောက်ရှိ V-shaped အမိုးခုံးတစ်ခုပင် ရှိပြီး လေဝင်လေထွက်ပေါက်များကို အောက်သို့ တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိစေပါသည်။ ဤသည်မှာ လေသေတ္တာကို ဒီဇိုင်းလုပ်နည်းအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော သရုပ်ပြတစ်ခုဖြစ်သည်။ .
2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition လေသေတ္တာတွင် KTM လေသေတ္တာနှင့် ကျွန်ုပ်တို့ပါရှိသော မက်မွန်ရောင် ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ မပါရှိကြောင်း တွေ့ရှိရခြင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ မည်မျှ အံ့သြသွားသည်ကို တွေးကြည့်နိုင်ပါသည်။ အမှန်မှာ၊ FC450 Rockstar ရှိ အပေါက်နှစ်ခု၊ ထုတ်ဝေမှုမှာ လေဝင်ပေါက်များ အတုများဖြစ်သည်။ တိုတိုပြောရရင်၊ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition အတွက် လေဟာ လေသေတ္တာအဖုံးရဲ့ အနောက်ဘက် အပေါက်ကနေ ထွက်လာပြီး အခြား "အတိအကျ မသတ်မှတ်ထားတဲ့" ပေါက်ကြားမှုတွေ ဖြစ်ပါတယ်။
A- 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition သည် ၎င်း၏သတ်မှတ်သတ်မှတ်ထားသော KTM Factory Edition ပေါက်ဖော်များထက် ပိုမိုမြင့်မားသော မြင်းကောင်ရေအား အမှန်တကယ်ထုတ်လုပ်ပေးသောကြောင့် "သတ်မှတ်ထားသော" သို့မဟုတ် "သတ်မှတ်မထားသော" လေအတွက် အလွန်အမင်း စိတ်မပူသင့်ပါ။ လေဝင်နှုန်း လုံလောက်မှုရှိပါသလား။ Husky FC450 သည် ရူးသွပ်သွားသောအခါ၊ မြင်းကောင်ရေ အမြင့်မားဆုံးဂိမ်းတွင် ကစားသမားတစ်ဦးဖြစ်တတ်သည်။သို့သော်လည်း၊ rev range ၏အောက်ဆုံးတွင်၊ KTM 450SXF Factory Edition ၏ အခိုးအထွက်တုံ့ပြန်မှုနှင့် မြင်းကောင်ရေအား Husky အား idle မှ 7500 rpm အထိ ချောမွေ့စွာ Tuned to 1.2 hp. 8000 rpm ပြီးနောက်၊ Rockstar နှင့် Factory Edition သည် ထိပ်တိုက်တွေ့မည်ဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေအား အမြင့်ဆုံးရောက်သည့်တိုင်အောင် ဦးခေါင်း၊ FC450 Rockstar သည် မြင်းကောင်ရေ 60.4 အား 9600 rpm တွင် ပြုလုပ်နိုင်ပြီး 450SXF Factory Edition သည် မြင်းကောင်ရေ 59.9 အား 9400 rpm တွင် ထုတ်ပေးပါသည်။
လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် Husky သည် အရှိန်အဟုန်နှင့် အက်ကွဲကြောင်းများတွင် စီးနင်းရလွယ်ကူပြီး KTM 450 Factory Edition သည် ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ Vet စမ်းသပ်စီးနင်းသူများသည် Husky ၏ လှိမ့်ပါဝါကို နှစ်သက်ကြပြီး Pro မြင်းစီးသူများသည် KTM ၏ မြန်ဆန်သောအရှိန်ကို နှစ်သက်ကြသည်။ . KTM သည် အစောပိုင်း rpm ရာဂဏန်းနှင့်ထိပြီး 1600 rpm တွင် 59 hp အထက်တွင်ရှိနေသောကြောင့် Husqvarna သည် အထွတ်အထိပ်တွင် KTM ထက် 1/2 မြင်းအားသာချက်ရှိသည်ကို အနှေးနှင့်အမြန်စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူများက သံသယမရှိကြပေ။အမှန်က ၎င်းကို လျော့ပါးသက်သာစေသည်။ Husky ၏ အထွတ်အထိပ် နံပါတ်များသည် ပိုများနိုင်သော်လည်း ၎င်း၏ 59 hp နှင့် ထို့ထက်ပို၍ 1300 rpm အတိုင်းအတာအတွက်သာ ကျယ်ဝန်းပါသည်။ ဤ limited-edition စက်နှစ်ခုကြားတွင် အပေးအယူ ကွဲလွဲမှုများ ရှိနေသော်လည်း ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးတွင် ပိုမိုအားကောင်းသော powerband များရှိသည်။ ထုတ်လုပ်မှုအခြေခံ တည်ငြိမ်မှုထက် တုံ့ပြန်မှုနည်းသော်လည်း အပေါ်မှအောက်ခြေအထိ မျဉ်းသားနေဆဲဖြစ်သည်။ စွမ်းအားပြည့်သော်လည်း စီမံခန့်ခွဲရလွယ်ကူသည်။
A- နှစ်အတော်ကြာကြာ၊ MXA သည် Mellow map (Map 1) နှင့် Aggressive map (Map 2) အကြား ပိုမိုကြီးမားသော ခြားနားချက်ကို တောင်းဆိုနေပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ မြေပုံနှစ်ခုကြားက ကွာခြားချက်မှာ အကန့်အသတ်မရှိ သေးငယ်ပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ 2022-1 /2 KTM 450SXF Factory Edition၊ KTM အင်ဂျင်နီယာများသည် မြင်းစီးသူများအတွက် အလွန်ကွဲပြားခြားနားသောမြေပုံနှစ်ခုကို ပေးခဲ့ပါသည်။ အဆိုပါ Mellow မြေပုံသည် တစ်ကယ့်ကို ပျော့ပျောင်းသော်လည်း၊ ၎င်းသည် Punch များစွာပါဝင်နေသေးသော်လည်း Aggressive map သည် နိမ့်နိမ့်များတွင် ပိုမိုအသုံးဝင်သောကြောင့် စွမ်းအားများစွာကို တည်ဆောက်ပေးပါသည်။ အလယ်မှထိပ်မှ တိုးတက်သော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တက်လာပါသည်။ ဤ KTM မြေပုံနှစ်ခုသည် မတူညီသော ကျွမ်းကျင်မှုအဆင့်ရှိသော စီးနင်းသူများအတွက် ရွေးချယ်စရာများ ပေးပါသည်။
အသံကောင်းသော်လည်း 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition အတွက် မြေပုံနှစ်ခုကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်သောအခါ၊ မြေပုံ 1 နှင့် မြေပုံ 2 အကြား ခြားနားချက်မှာ မှုန်ဝါးနေပါသည်။ မြေပုံနှစ်ခုစလုံးတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် dyno တစ်ခုကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး သိသာထင်ရှားသော ကွဲပြားမှုများကို ပုံဖော်၍မရပါ။ မြေပုံနှစ်ခုစလုံးတွင် ၎င်းတို့ကို ပျံသန်းခြင်းတွင်ပင် ပြောင်းလဲခဲ့သော်လည်း Husky မြေပုံနှစ်ခုသည် KTM မြေပုံနှစ်ခုထက် ပိုနီးစပ်ကြောင်း နိဂုံးချုပ်လာခဲ့သည်။ Husky ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ရှင်းလင်းချက်တွင် မဖော်ပြထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်စက်ဘီး၏ ECU မျှသာ ဖြစ်နိုင်သည်။ KTM ထက် မတူညီသောမြေပုံတစ်ခုရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ MXA စမ်းသပ်စီးနင်းသူတိုင်းသည် Map 2 ကိုလုပ်ဆောင်သည်။
A- ကျွန်ုပ်တို့ လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ KTM သည် 2013 ခုနှစ်တွင် BMW ထံမှ Husqvarna ကို ၀ယ်ယူလိုက်သောအခါတွင် ၎င်းတို့တွင် မတူညီသော ဆွီဒင်ဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ KTM သည် လူသိများသော Husqvarna အမှတ်တံဆိပ်နှင့် လက်တွဲရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ထူးခြားဆန်းကြယ်သော Husaberg အမှတ်တံဆိပ်ကို စွန့်လွှတ်လိုက်ကာ အကြောင်းနှစ်ချက်ကိုသာ ထားရှိခဲ့သည်။ ရုတ်တရက် ရပ်တန့်သွားသော ဆွီဒင်အမှတ်တံဆိပ်- (၁) KTM အဖြစ် လက်ခံကျင့်သုံးသည့် Husaberg “Ready to Race” ဆောင်ပုဒ်။ (၂) KTM သည် Husaberg မှ ပုံသွင်းထားသော ပလပ်စတစ်ဘောင်ကို ငှားပြီး အသစ်ပေါ်ရှိ လေသေတ္တာနှင့် ပေါင်းစပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Husqvarna မျိုးဆက်။
2022-1/2 Rockstar Edition အတွက် Husky နှင့် KTM တို့သည် တူညီသော ရိုးရာ အလူမီနီယံ strut subframe ကို 70 ရာခိုင်နှုန်း polyamide ပလပ်စတစ် နှင့် 30 ရာခိုင်နှုန်း ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပုံသွင်း အစိတ်အပိုင်းများ ဖြင့် အားဖြည့်ထားသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုသည် ယခင်က ကွဲအက်နေသော ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန် ရည်ရွယ်သည် မှာ သေချာပါသည်။ ပုံသွင်းထားသော Husqvarna subframe/airbox ပေါင်းစပ်မှု။
A- ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် Husqvarna ဆိုင်းထိန်းစနစ်မဟုတ်ပေ။ ဟုတ်တယ်၊ ၎င်းကို WP မှပြုလုပ်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် 2022 FC450 မှထုတ်လုပ်သည့် Husqvarna ဆိုင်းထိန်းစနစ်မှ ပိုကောင်းပြီး အောက်ပိုင်းမဟုတ်ပေ။ ယင်းအစား၊ Rockstar Edition သည် ပိုမိုတောင့်တင်း၍ရှည်သော KTM ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုထားသည်။
Husky FC450 Rockstar Edition သည် ကြည်ညိုဖွယ်ကောင်းသော 2022 Husqvarna စနစ်ထည့်သွင်းမှုနှင့်အတူ မပါလာရခြင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့တွင် အဖြေနှစ်ခုရပါသည်၊ ထို့ကြောင့် သင်အကြိုက်ဆုံးကားကို ရွေးပါ။(1) "ဒါက Husqvarna စက်ရုံပြိုင်ကားရဲ့ ပုံတူဖြစ်ပြီး၊ ဒါကြောင့် ပိုတိုလို့ မရပါဘူး။ အဖွဲ့သည် ထိုတပ်ဆင်မှုကို အသုံးမပြုသောကြောင့် နှင့် 2022 ထုတ်လုပ်မှုလမ်းဆုံလမ်းခွသည် ပိုမိုဇိမ်ခံပါသည်။"မှန်သော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် KTM သို့မဟုတ် Husky 48mm AER ကဲ့သို့သော အရာများစွာကို အသုံးမပြုဘဲ၊ ကိစ္စအများစုတွင် 52mm Cone Valve စပရိန်ခက်ရင်းများကို ရွေးချယ်ပါ။ (2) “အရောင်းပြခန်းကြမ်းပြင်တွင် စက်ရုံနှင့် Rockstar Editions ကို အစောပိုင်းတွင် ရယူရန် ဖြစ်နိုင်သမျှ၊ စက်ရုံသည် ယမန်နှစ်နိုဝင်ဘာလတွင် အစိတ်အပိုင်းများ စုဆောင်းခြင်းနှင့် စုဆောင်းခြင်းများကို စတင်ရမည်ဖြစ်သည်။Factory နှင့် Rockstar Editions နှစ်မျိုးလုံးကို ဗားရှင်း 450 နှင့် 250 တွင် ပါ၀င်သည် ၊ ၎င်းသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ် အနည်းဆုံး 1600 အထိ တိုးလာပါသည်။စီမံခန့်ခွဲသူသည် တူညီသောလမ်းဆုံမှ 400 နှင့် 400 ထက် တူညီသောလမ်းဆုံမှ 1600 ကို မှာယူခြင်းသည် ပိုသင့်လျော်မည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။အဲဒါကို ယုံတယ်။ မကြိုက်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် ယုံကြည်တယ်။
Stock 2022 Husky-spec fork၊ shock နှင့် linkage ကို တစ်လက်မအောက် အလုံးစုံ စီးနင်းမှု အမြင့်အဖြစ် နှစ်သက်ပါသလော၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကိုယ်ထည်၏ စတီယာရင်ပါဝါကို လျှော့ချပေးခြင်း၊ ပိုသက်တောင့်သက်သာ ခံစားရခြင်းနှင့် ပိုမိုနှေးကွေးခြင်း၊ တိုတို သို့မဟုတ် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့ကို နှစ်သက်သောကြောင့်၊ အသက်ကြီးသော မြင်းစီးသူများ၊သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ Pro မြင်းစီးသူများသည် ပျော့ပျောင်းသော လမ်းဆုံလမ်းခွဖြင့် ပြိုင်လိုမည်မဟုတ်ပါ။
A- WP XACT AER air fork တွင် သင်၏ပထမဆုံးစီးနင်းမှုသည် သင့်ဘဝအတွက် အဆိုးဆုံးစီးနင်းမှုဖြစ်မည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့သတိပေးလိုပါသည်။Husqvarna၊ KTM နှင့် GasGas ခက်ရင်းများသည် ပရိဘောဂများကို အလွန်တင်းကျပ်စွာသည်းခံနိုင်စေရန်အတွက် တပ်ဆင်ထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ရေရှည်တွင် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် စီးနင်းမှုရဲ့ ပထမနာရီအနည်းငယ်အတွင်းမှာတော့ လုံးဝကို ကြောက်စရာကောင်းပါတယ်။ ကံကောင်းစွာပဲ၊ ဓာတ်ပုံတွေ၊ “MXA First Ride” ဗီဒီယိုတွေနဲ့ စက်ဘီးတွေကို စီးနင်းဖို့ တာဝန်ပေးခံရတဲ့ MXA စမ်းသပ်စီးနင်းသူတွေက ကံကောင်းစွာနဲ့ ၎င်းတို့နောက်ကို လိုက်ပါလာတဲ့ စမ်းသပ်စီးနင်းသူများအတွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ် ဆက်တင်များကို သတ်မှတ်ပေးထားပါတယ် — ပထမနာရီတွင် ခက်ရင်းများ မည်မျှ ကြမ်းတမ်းသည်ကို ကောင်းစွာ သဘောပေါက်ကြသည်။ အမှန်မှာ၊ ဖောက်ခွဲချိန် ငါးနာရီခန့်တွင် ခက်ရင်းများသည် တတ်နိုင်သမျှ အဆင်မပြေလှပေ။
နှစ်နာရီကြာ စက်ဘီးစီးကြသော စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူများသည် ၎င်းကို မုန်းတီးခဲ့ကြသော်လည်း နှစ်ပတ်အကြာတွင် လမ်းဆုံလမ်းခွတွင် လေးနာရီကြာသောအခါ တူညီသောစက်ဘီးတစ်စီးတည်း၊ လမ်းကြောင်းတစ်ခုပေါ်ရှိ စမ်းသပ်စီးနင်းသူများသည် ၎င်းကို နှစ်သက်ကြသည်။
A- အကယ်၍ သင်သည် Husqvarna ပြိုင်ကားသက်တမ်းရှည်သူတစ်ဦးဖြစ်ပါက၊ 2018 Husqvarna FC450 ထွက်လာသည့်အချိန်ကို သင်မှတ်မိနေပေမည်။ ၎င်းသည် 2018 အတွက် ဖရိမ်အသစ်တစ်ခုရရှိသည်။ စတီယာရင်ခေါင်းပတ်လည်တွင် အပို gusset များပါရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ 2017 တွင် ကောင်းမွန်သော suspension ဆက်တင်များကို run ရန်ကြိုးစားသောအခါ၊ FC450၊ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုတောင့်တင်းသော 2018 ဘောင်တွင် အလုပ်မလုပ်ပါ။
ပိုမိုတောင့်တင်းသော 2018 ကိုယ်ထည်မှ 2017 ၏နှစ်သိမ့်မှုနှင့် ဇိမ်ခံမှုရရှိရန် ခက်ရင်းနှင့် ရှော့ခ်ဆက်တင်အသစ်များကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ ကြိုးစားလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော် 2018 frame သည် အလွန်မာကျောသည်ဟု သင်ထင်ပါက၊ 2022-1/ နှင့် ပတ်သက်၍ သင်လည်း အလားတူခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ဆိုင်းထိန်းစနစ် 2 သည် 2022-1 သည် တံဆိပ်တုံးမထုထားသော သတ္တု gussets မဟုတ်ကြောင်း သတိပေးချက်ဖြင့်၊ သို့သော် 2018 တွင် The Year/2 frame သည် frame frame ၏ထိပ်တွင် (ခေါင်းပြွန်နောက်ဘက်) နှင့်၊ အံမခန်းဘဲ၊ down tube (ခေါင်းပြွန်အောက်) တွင် အတုလုပ်ထားသော ကွင်းစကွင်းပိတ်များ)။ဤပုံသွင်းမှုများသည် ဖရိန်ကို ပိုမိုကြာရှည်ခံပြီး ခိုင်ခံ့စေသည်၊ သို့သော် ယင်းကြောင့်၊ ဤဖရိန်သည် ကျိုးပေါက်ချိန်များစွာ လိုအပ်ပါသည်။ WP ခက်ရင်းတွင် ခြောက်နာရီသာရှိသည်။ ဖရိန်ပူပူနွေးနွေး။ကုန်းနှီးတွင်အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ဘောင်သည် ၎င်း၏သဘာဝအတိုင်း ပျော့ပျောင်းမှုနှင့် ပိုမိုနီးကပ်လာပါသည်။ ၎င်းသည် 10 နာရီအမှတ်အသားတွင် ပြီးပြည့်စုံပါသည်။
ဤအရာများသည် ရူးသွပ်သောမြို့တွင်းဝင်ရောက်သည့်အချိန်များကဲ့သို့ထင်ရသော်လည်း 10 နာရီစောင့်စရာမလိုပါ။ ကိုယ်ထည်သည် စီးနင်းတိုင်းအတွက်ပိုကောင်းသည်ဟုခံစားရသည်။ KTM ပိုင်ရှင်များသည် စျေးကြီးသော fork mods၊ မော်တာအတွက် ပိုက်ဆံကိုပထမဆုံးအကြိမ်မည်မျှဖြုန်းတီးခဲ့သည်ကို သင်အံ့သြမိပါသည်။ သူတို့တကယ်လုပ်ဖို့ လိုအပ်တာက ပိုစီးတဲ့အခါ mount နဲ့ shock springs ပါ။
A- Quick Shift ဆိုသည်မှာ ဘာလဲ?Quickshift သည် အတက်အကျဖြစ်ပေါ်တော့မည့် ECU သို့ shift drum မှ အာရုံခံကိရိယာမှ အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုမှ မီးပွားခြင်းကို နှောင့်ယှက်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ် ခလုတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မီးပွားများကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် မြန်ဆန်သော clutchless shifts အတွက် ဂီယာပေါ်ရှိ torque load ကို လျှော့ချပေးပါသည်။ အမြန် အပြောင်းအရွှေ့များသည် အပေါ်သို့တက်သည့်အခါမှသာ ထိရောက်မှုရှိပါသည်။ ၎င်းကို မြေပုံခလုတ်ပေါ်ရှိ “QS” ခလုတ်ကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် အဖွင့် သို့မဟုတ် ပိတ်နိုင်ပြီး ပျံသန်းနိုင်သည်။
Quick Shift သည် ရှည်လျားမြန်သော၊ ကျယ်ပြန့်သော၊ မြန်နှုန်းမြင့်ဖြောင့်ဖြောင့်များ အထူးသဖြင့် မြင်းစီးသူသည် ဒုတိယမှ ပဉ္စမအထိ ဂီယာဖြတ်သွားရမည့် ရှည်လျားသော၊ အမြန်၊ ကျယ်သော၊ မြန်နှုန်းမြင့်လမ်းများတွင် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်သည်။ စတင်ပြီးနောက်၊ MXA စမ်းသပ်စီးနင်းသူများ၏ ထက်ဝက်ခန့်သာ သဘောထားအမြင်များ ရောနှောသွားခဲ့သည်။ ကျန်သီချင်းတစ်ပုဒ်အတွက် Quick Shift သုံးရတာ ကြိုက်တယ်။
A- 2022-1/2 Rockstar Edition သည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် အလေးချိန် 231 ပေါင်ရှိသည်။ ၎င်းသည် 2022 ထုတ်လုပ်မှုစက်ဘီးထက် 7 ပေါင်ပိုလေးပါသည်။ 231 ပေါင်ရှိသော်လည်း ဂျပန်လုပ် 450s အားလုံးထက် ပေါ့ပါးသော်လည်း 2023 Gas ထက် 9 ပေါင်ပိုလေးပါသည်။ 450F.The Rockstar Edition သည် မထုတ်ဝေရသေးသော 2023 Husqvarna FC450 ထက် ပိုလေးသည်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတွင် တန်ဖိုးသာမက အလေးချိန်ကိုပါ ထည့်သွင်းပေးသည့် "တန်ဖိုး-ထည့်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ" ပါ၀င်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် စက်ရုံအချက်အချာကျသော၊ သုံးလုံးဖြတ်ပုံစံ၊ လမ်းချော်ပြားများ ပါဝင်သည်။ ရှေ့ရဟတ်အစောင့်၊ ရှေ့ဘီး ၃ ဘီးဖြတ်၊ ထိုင်ခုံအဖုံးနှင့် ကုပ်သုံးချောင်းခွဲထားသည်။
A- 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition သည် $11,800 နှင့် လက်လီရောင်းချနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် $11,700 KTM 450SXF Factory Edition ထက် $100 ပိုများသည်။ ထိုငွေအတွက်၊ နောက်တစ်ခု၏အကြိုကြည့်ရှုမှုအား ဖော်ပြခြင်းမပြုဘဲ အပိုပရိုဂရမ်များစွာကို သင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ နှစ် 2023 Husqvarna FC450 လများ ကြို။
(1) ထိုင်ခုံအမြင့်။ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition သည် မိုးမျှော်တိုက်အမြင့်ဖြစ်သည်။ Husqvarna ၏ကိုယ်ပိုင်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိလျှင် ၎င်းသည် ထိုမျှမြင့်မည်မဟုတ်ပါ။
(2) ခလုတ်များ။ စတင်ရန်၊ ရပ်တန့်ရန်၊ traction control၊ မြေပုံများနှင့် အမြန်ပြောင်းရန်အတွက် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းအသစ်ရှိ ခလုတ်များကို ကျွန်ုပ်တို့နှစ်သက်သော်လည်း ခလုတ်များသည် ပရိုဖိုင်အလွန်နည်းသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို လက်စွပ်ဖြင့် မကြာခဏ ထိမိခြင်း သို့မဟုတ် လွဲချော်နိုင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ Quick Shift ခလုတ်ကို အသုံးပြုရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် LC နှင့် QS ခလုတ်များကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာရောက်ရှိစေရန်အတွက် မြေပုံခလုတ်ကို ရှေ့သို့လှည့်ထားပါသည်။
(၃) အလေးချိန်။ KTM၊ Husky နှင့် GasGas တို့၏ ကျော်ကြားမှုဟု ဆိုထားသော အရာတစ်ခုမှာ ၎င်းတို့သည် မယုံနိုင်လောက်အောင် ပေါ့ပါးသည်ဟု ဆိုကြသည်။ ကောင်းပြီ၊ အနည်းဆုံး GasGas သည် ထိုအောင်မြင်မှုကို အခိုင်အမာရရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
(၄) ကွင်းဆက်သည် ချောင်နေပါသည်။ Rockstar Edition ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲတွင် ကွင်းဆက်ဘန်ဘာ၏နောက်ဘက်ရှိ 58mm ကွင်းဆက်အား တိုင်းတာရန်ဆိုထားသော်လည်း နံပါတ်အစစ်မှာ 70mm ဖြစ်သည်။
(5) Shock absorber cover.ဤ Kiska-designed shield သည် မြင်းစီးသူ၏ဘွတ်ဖိနပ်များမှ high-speed compression adjusters ကိုကာကွယ်ပေးပါသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ KTM သည် ညာဘက်ရှိ KTM နံပါတ်ပြားကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ဤအဆင်မပြေသောကာဗာကိုမလိုအပ်ပါ။ ဒိုင်ခွက်။စက်ဘီးထဲသို့ အခြားပလပ်စတစ်အပိုင်းအစများထည့်မည့်အစား၊ Kiska သည် Husqvarna ဘေးဘောင်များကို ပထမနေရာမှ ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်အတွက် Kiska တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အစီအစဉ်တစ်ခုရှိသင့်ပါသည်။
(1) Chain torque.Husky သည် ပါဝါအပြည့်ဖြင့် အနောက်ဖက်ထိုင်ထခြင်းကို လျှော့ချရန် တန်ပြန်ရှပ်စပရက်ကို 3mm အောက်သို့ ရွှေ့ထားသည်။
(2) မျဉ်းသုံးခုကို ဖြတ်ပါ။ စကားပြောတစ်ခုသည် အချက်အချာမှ အနားသပ်ဆီသို့ ဖြတ်သွားလေလေ၊ ဘီးသည် ပိုခိုင်ခံ့ပြီး ခွင့်လွှတ်နိုင်လေဖြစ်သည်။ Rockstar Edition ရှေ့ဘီးသည် triple-cross lacing ပါရှိသည်။
(၃) ကျောရိုးဘောင်။ စတုရန်းထောင့်အဖုများနှင့် ကြက်ညှာပေါက်ခြင်းများ၏ သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ဖရိန်၏ကျောရိုးနှင့် ရှော့ခ်တာဝါတိုင်များကို ပိုင်းခြားထားသည်။
(4) ချိန်ညှိနိုင်သော အော့ဖ်ဆက်။ Rockstar Edition triple clamps သည် 22mm offset မှ 20mm offset သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
(5) Rollover အာရုံခံကိရိယာ။ ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်အနေဖြင့် စက်ဘီးသည် မြေပြင်ပေါ်တွင် 7 စက္ကန့်ထက်ပို၍ ကျန်နေပါက ပြဒါးခလုတ်သည် အင်ဂျင်ကို ပိတ်ပါသည်။
(6) Air filter. KTM နှင့် GasGas လေစစ်စစ်များမှလွဲ၍ Husqvarna ဒီဇိုင်းထက် လေစစ်ထုတ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်မဟုတ်ပေ။
(7) Kill ကိုနှိပ်ပါ။ယခင်kill ခလုတ်ဘယ်ဘက်လက်ကိုင်ဘား၏အတွင်း၌တပ်ဆင်ထားသည်။ 2023 ခုနှစ်အတွက်၊ သတ်ပစ်ခလုတ်နှင့်စတင်ခလုတ်လက်ကိုင်ဘား၏ ညာဘက်ခြမ်းတွင် အံဝင်ခွင်ကျတစ်ခုကို မျှဝေပါ။ ထို့အပြင် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ဝင်ရောက်နိုင်စေရန်အတွက် ခလုတ်ကို ပိုမိုမြင့်မားစွာ မြှင့်တင်နိုင်သည်။
(8) Idiot Lamp. 2022 ခုနှစ်တွင်၊ FI ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာ၏ LED မီးသည် ကွင်းမှပြုတ်သွားပါသည်။ Rockstar Edition တွင်၊ idiot light ကို သုံး-clip timer သို့ ရွှေ့ထားပါသည်။
(၉) အင်ဂျင်ပုံသဏ္ဍာန်ပြုလုပ်ခြင်း။ 450 အင်ဂျင်အိတ်အသစ်အား အရွယ်အစားလျှော့ထားပြီး မော်တာတပ်ဆင်ခြင်းဘော့စ်များသည် 250 အင်ဂျင်အိတ်အသစ်ကဲ့သို့ တည်နေရာအတိအကျတွင် ရှိနေစေရန်အတွက် Husky သည် FC250 နှင့် FC450 အတွက် တူညီသောဖရိန်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
(10) ခြေနင်းစက်ဘီးနင်း။ သေသွားသောခြေဖဝါးသည် 7.5 မီလီမီတာ ရှည်သော်လည်း နောက်ထပ်မကပ်ပါနှင့်။ ယင်းအစား ၎င်းတို့သည် ဖရိန်နှင့် ပိုနီးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ခြေဖဝါးကို ဖရိန်နှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ ကပ်ထားရသည့် ခံစားချက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ နှစ်သက်ပါသည်၊ MXA စမ်းသပ်စီးနင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ဖိနပ်များကို ပိုမိုနီးကပ်စေရန်အတွက် ပလပ်စတစ်ဘောင်အကာများကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။
A- အစဉ်အတိုင်း၊ FC450 Rockstar Editions ၏ အကန့်အသတ်ဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုသည် လျင်မြန်စွာ ကုန်သွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ Husqvarna သည် ထုတ်လုပ်မှု 400 မှ 1200 အထိ တိုးသင့်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ထင်ပါသလား။ တကယ်တော့ MXA သည် ၎င်း၏ စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူများနှင့် သူငယ်ချင်းများကို မဝယ်ရန် အမြဲအကြံပေးပါသည်။ လက်တွေ့ဆန်သော 2023 Husqvarna FC450 ထုတ်လုပ်သည့်စက်ဘီးသည် မျိုးဆက်သစ်၊ ပေါ့ပါးပြီး ဒေါ်လာ 1000 သက်သာသောကြောင့် Rockstar Edition သို့မဟုတ် Factory Edition ဖြစ်သည်။
2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition သည် ပြီးပြည့်စုံသော ကိုယ်ထည်၊ ဖရိန်၊ ရှော့ခ်ချိတ်ဆက်မှု၊ swingarm၊ ဂျီသြမေတြီ၊ ကိုယ်ထည်၊ လေသေတ္တာ၊ သုံးထပ်ကုပ်များ၊ 20mm short shocks၊ aluminium/polyamide Hybrid subframe၊ 3mm အောက် countershaft၊ die-cast footpegs ဖိသိပ်မှုတိုးလာခြင်း၊ Brembo ဘရိတ်များနှင့် Brembo clutch နှင့် ၎င်းတို့၏ FC450 Rockstar Edition မောင်နှမများသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလတ်အများစုအတွက် MXA ၏ ယခင် FC450 Rockstar Edition (စာမျက်နှာ 30) ကို စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ နည်းပညာတိုးတက်မှုစာရင်းတွင် အထင်ရှားဆုံးမှာ Husqvarna FC250 ဖြစ်သည်။ နှင့် FC450 တွင် အင်ဂျင်နှစ်ခုစလုံးကို ဟိုက်ဒရိုပုံသဏ္ဍာန်ဘောင်တစ်ခုအတွင်း တစ်နေရာတည်းတွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေနိုင်သော အင်ဂျင်ကာက်စ်အသစ်များအားလုံးပါရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် FC250 နှင့် FC450 တို့သည် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များကဲ့သို့ အလေးချိန်နှင့် ချိန်ခွင်လျှာကို အလျှော့မပေးရပါ။ တူညီဘောင်။
လက်ရှိ Husqvarna FC250 လေးချက်တက်အင်ဂျင်သည် 2022 ခုနှစ်ထုတ် 2022 ခုနှစ်သို့ ရောက်ရှိလာတော့မည်မှာ ခြောက်နှစ်သက်တမ်းရှိပြီဖြစ်သည်။ အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ၊ ၎င်းသည် လေးပုံတစ်ပုံလီတာအတန်းအစားတွင် အကောင်းဆုံးပြိုင်ကားအင်ဂျင်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောလည်ပတ်အင်ဂျင်အဖြစ် အမွှမ်းတင်ခံရသော်လည်း၊ Rev အကွာအဝေးရှိ ၎င်း၏မြင်းကောင်ရေနံပါတ်များသည် အထင်ကြီးလောက်စရာဖြစ်သည်။ သို့သော် ခြောက်နှစ်သည် ထိပ်ဆုံးတွင်ရှိနေရန်ကြိုးစားရန် အချိန်ကြာမြင့်ပါသည်။ ထိပ်ဆုံးတွင်ရှိနေရန်အတွက် KTM နှင့် Husqvarna သည် အံ့သြစရာတစ်ခုလိုအပ်သည်—၎င်းသည် ၎င်းတို့ပေးပို့သည့်အရာဖြစ်သည်။ 2022-1/ တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition၊ 2023 အင်ဂျင်အသစ်သည် တစ်ချိန်က အမိုက်စား 78mm x 52.3mm bore နှင့် stroke design၊ 81mm x 48.5mm bore and stroke design အသစ်အတွက် ဖြုတ်ချခဲ့သည်။ FC250 အင်ဂျင်ဗိသုကာ၏ နောက်ဆုံးမျိုးဆက် 3 မီလီမီတာ ပိုကြီးသော ပစ္စတင်များနှင့် 4 မီလီမီတာ ပိုတိုသော လေဖြတ်ခြင်းနှင့်အတူ၊ အလယ်အလတ်တန်းစားပါဝါကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ထိပ်တန်းပါဝါကို ယခင်ကထက် ပိုမိုမြင့်မားလာစေရန် မျှော်လင့်ပါသည်။
၎င်းသည် ၎င်းကို အတိအကျ ပေးဆောင်သည်။ အကောင်းဆုံး ဂျပန်လုပ် 250 2022 Yamaha YZ250F နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Husqvarna FC250 အင်ဂျင်အသစ်သည် YZ250F ထက် ပါဝါပို၍ 1000 rpm မှ 6000 rpm မှ 14,000 rpm မှ Husqvarna' မှ 14,000 rpm ကြားကာလတိုင်းတွင် YZ250F ထက် ပါဝါပိုထုတ်ပေးပါသည်။ ခြေလှမ်းတစ်ခုစီတွင် မြင်းကောင်ရေ 3 ကောင်အားရှိပြီး ထို့ထက်ပို၍ပင်လျှင် FC250 သည် 44-မြင်းကောင်ရေအား 12,300 rpm တွင် အမှတ်အသားပြု၍ 14,000 rpm အထိ ထိုမြင့်မားသောပုံသဏ္ဍာန်ထက် ရှိနေပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်၊ YZ250F သည် မြင်းကောင်ရေ 43-မြင်းကောင်ရေအား ဘယ်သောအခါမှ မချိုးဘဲ၊ မြင်းကောင်ရေ 42.56 တွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ 12,600 rpm ။
လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် Husqvarna သည် 250cc စက်များ၏ အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်ပြီး ထိပ်တန်းစွမ်းအားမဆုံးရှုံးစေဘဲ အလယ်အလတ်တန်းစား Punch များကို ထုတ်ပေးပါသည်။ FC250 သည် 2022 YZ250F ထက် မြင်းကောင်ရေ 3 ကောင်အား 9000 rpm တွင် ထုတ်ပေးပြီး 13,700 တွင် မြင်းကောင်ရေ 44.6 သာ လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ပိုက်ပေါ်တွင် ထားရန် ထောင့်များထဲမှ ဆွဲထုတ်ရန် မလိုအပ်ဘဲ Quick-Shift ကြောင့်၊ ဂီယာများ ရွေ့လျားနေချိန်တွင် Clutch lever ကို ထိရန် မလိုအပ်ပါ။ FC250 Rockstar Edition စီးနင်းသူအားလုံး လိုအပ်ပါသည်။ လုပ်ဆောင်ရန်မှာ မိမိနှစ်သက်ရာမြေပုံကို ရွေးချယ်ပါ၊ ၎င်း၏စီးနင်းမှုပုံစံ သို့မဟုတ် ခြေရာခံဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ကိုက်ညီစေရန် နောက်ဘက်စပကတ်ကို ပြောင်းကာ ၎င်းကို ကပ်ပါ။
ဤသည်မှာ ပြိုင်ပွဲအတွက် 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တပ်ဆင်ပုံဖြစ်သည်။ သင်၏ချိုမြိန်သောနေရာကို ရှာဖွေရာတွင် ကူညီရန် လမ်းညွှန်တစ်ခုအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
WP AER AIR FORK တပ်ဆင်ခြင်း WP XACT လေတပ်ခက်ရင်းတွင် သင်ယူမှုမျဉ်းကွေးတစ်ခုရှိသည်။ ညာဘက်ခြေထောက်သည် အလွန်စိုစွတ်နေပြီး ဘယ်ဘက်ခြေထောက်တွင် လေသာရှိသည်။ Husqvarna တွင် အကြံပြုထားသည့် လေဖိအားကို လမ်းညွှန်ပေးသည့် ၎င်း၏လေခြေထောက်တွင် စတစ်ကာတစ်ခုပါရှိသည်။ စတင်ရန်နေရာကောင်းဖြစ်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်သံစည်းမျဉ်းမဟုတ်ပါ၊ အကြံပြုချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။MXA စမ်းသပ်စီးနင်းသူများသည် 165 psi အထိမြင့်မားပြီး 135 psi အထိနိမ့်သွားခဲ့သည်။ 2022-1/2 fork များသည်သူတို့ကိုချိုးဖျက်လိုက်သည်နှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သောအလားအလာရှိသည်။ အမာခံပြိုင်ကား၊ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition- Spring Rate- 158 psi (10.9 bar) Compression- 14 clicks (12 clicks) Rebound- 15 clicks (18 clicks) Fork ခြေထောက်အမြင့်- တတိယလိုင်းမှတ်စုများ- 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition တွင် မြင်းစီးသူအား စိတ်ဖိစီးမှုတစ်ခုအတွက် ၎င်း၏ခရီးကိုမြင်နိုင်စေရန် ခြေထောက်တစ်ဖက်စီတွင် ရော်ဘာကွင်းများပါရှိသော်လည်း အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် လိမ္မော်ရောင်လက်စွပ်သည် ပွန်းပဲ့သွားပြီး သူ့ဘာသာသူ ချော်ထွက်သွားပါသည်။ နာရီ။
WP Shock Settings သည် MXA စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူအများစုသည် WP အနောက်ရှော့တိုက်ခြင်း၏ အလုံးစုံခံစားမှုကို နှစ်သက်ကြသည်။ hardcore ပြိုင်ကားအတွက်၊ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition အတွက် ဤ shock setup ကို အကြံပြုပါသည်- Spring rates- 45 N/mm (175 lbs)၊ 42 N/mm (150 ပေါင်)၊ 48 N/mm (ပေါင် 200 ကျော်) ) ပြိုင်ပွဲ Sag: 105mm High Compression: 1-1/2 ရလဒ်များ ဖိသိပ်မှု နိမ့်ခြင်း- 15 ကလစ် Rebound: 15 ကလစ်နှိပ်ခြင်း မှတ်ချက်- မြင်းစီးသူမပါဘဲ တိုင်းတာသည့် တည်ငြိမ်သော ဆုတ်ယုတ်မှု၊ အကြားရှိ 30mm နှင့် 40mm အကြားရှိသင့်သည်။ static sag ကိုတိုင်းတာရန်၊ သင်၏ပြိုင်ကားဆုတ်ယုတ်မှုကို ဦးစွာ 105mm ထားလိုက်ပါ။ ထို့နောက် စက်ဘီးကို မတ်တပ်ရပ်မှဆွဲထုတ်ကာ တစ်စုံတစ်ဦးမှ ဒေါင်လိုက်ကိုင်ခိုင်းစေကာ နောက် suspension သည် မည်မျှလျော့သွားသည်ကို တိုင်းတာပါ။ အကယ်၍ သင်၏ static အကြံပြုထားသော 40mm ထက်ကျော်လွန်သော sag သည် သင့်စပရိန်သည် သင့်အလေးချိန်အတွက် အလွန်မာကျောနေပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို သူ့ဘာသာသူ ဝေးဝေးထိ ချဲ့ထွင်ရန် လုံလောက်သော စပရိန်များကို ဖိသိပ်ထားခြင်းမရှိပါ။ သင့်နောက်ဘက်တွင် တည်ငြိမ်သော sag သည် 30mm ထက်နည်းပါက စပရိန်၊ သင်၏အလေးချိန်အတွက် အလွန်ပျော့သွားနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင့်လျော်သော sag ကိုရရှိရန် စပရင်းများကြိုတင်လိုအပ်သည်၊ ၎င်းသည် နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဝန်အထွတ်အထိပ်သို့ရောက်စေသည်။
Birthday Boys of the Week- Brad Luckey (69)၊ Kent Howden (68)၊ Mitch Oldenburg (28) နှင့် အခြားအရာများ