အုပ်ချုပ်ရေးမှူး McGee သည် Rhode Island ၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အား 100% ကို 2033 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ဖြင့် ချေဖျက်ရန် လိုအပ်သည့် သမိုင်းဝင်ဥပဒေတစ်ရပ်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။
ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က သြစတြေးလျရှိ Victoria Big Battery တွင် Tesla Megapack ဘက်ထရီ မီးလောင်မှုမှာ Tesla နှင့် Neoen အတွက် သင်ယူမှု အခိုက်အတန့်ဖြစ်သည်။ Tesla Megapack ကို စမ်းသပ်စဉ် ဇူလိုင်လတွင် မီးလောင်မှု ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ အဆိုပါ မီးလောင်မှုသည် အခြားဘက်ထရီသို့ ပျံ့နှံ့သွားကာ Megapacks နှစ်ခု ပျက်စီးသွားခဲ့သည်။ အဆိုပါ မီးလောင်မှု၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုသတင်း၏အဆိုအရ ခြောက်နာရီကြာသည့် "ဘေးကင်းရေးပျက်ကွက်" ဟုဆိုသည်။
မီးလောင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု စတင်ပြီးနောက် ရက်ပိုင်းအကြာတွင် လူသိရှင်ကြားထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ Fisher Engineering နှင့် Energy Security Response Team (SERB) မှ ကျွမ်းကျင်သူများက မီးလောင်မှုသည် အအေးခံရည်များ ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ဖြစ်ရခြင်းဖြစ်သည်ဟု နည်းပညာဆိုင်ရာ အစီရင်ခံစာကို ရေးသားခဲ့သည်။ ယင်းကြောင့် Megapack ၏အတွင်း အက်ကွဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ ဘက်ထရီ မော်ဂျူးများ။
“မီးလောင်မှုရဲ့ အရင်းအမြစ်က MP-1 ဖြစ်ပြီး မီးလောင်မှုရဲ့ ဖြစ်နိုင်ခြေ အရှိဆုံး အကြောင်းအရင်းကတော့ Megapack ဘက်ထရီ module ရဲ့ ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ် ပစ္စည်းတွေမှာ အက်ဆစ်ဖြစ်စေတဲ့ MP-1 ရဲ့ အရည်အအေးပေးစနစ်မှာ ယိုစိမ့်မှု ဖြစ်ပါတယ်။
“ဒါက ဘက်ထရီ မော်ဂျူးရဲ့ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်တွေကို အပူတက်စေပြီး အပူထွက်လွန်တဲ့ ဖြစ်ရပ်တွေနဲ့ မီးလောင်မှုတွေ ပျံ့နှံ့သွားစေနိုင်ပါတယ်။
“မီးလောင်ရတဲ့အကြောင်းရင်းကို စုံစမ်းစဉ်မှာ အခြားမီးလောင်မှု ဖြစ်နိုင်တဲ့အကြောင်းအရင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားပါတယ်။သို့သော်လည်း အထက်ဖော်ပြပါ အဖြစ်အပျက်များ၏ အတွဲလိုက်သည် ယနေ့အထိ စုဆောင်းပြီး ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားသော အထောက်အထားအားလုံးနှင့် ကိုက်ညီသော တစ်ခုတည်းသော မီးလောင်ကျွမ်းမှု အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။”
မီးလောင်ခဲ့သည့် Megapack သည် ထိုအချိန်တွင် စမ်းသပ်ဆဲအခြေအနေတွင် ရှိနေသောကြောင့် စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်း၊ ထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့် ဒေတာစုဆောင်းခြင်းစနစ်အများအပြားမှ လူကိုယ်တိုင် အဆက်အသွယ်ဖြတ်ထားကြောင်း Teslarati မှ မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ မီးကူးစက်မှုဖြစ်စေသည့် အခြားအချက်မှာ လေတိုက်နှုန်းဖြစ်သည်။
Megapack တပ်ဆင်မှုအတွင်း ပိုမိုကောင်းမွန်သော အအေးခံစနစ်စစ်ဆေးမှုများ အပါအဝင် အနာဂတ်တွင် အလားတူဖြစ်ရပ်များကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန် Tesla သည် ပရိုဂရမ်၊ ဆော့ဖ်ဝဲနှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲ လျော့ပါးရေးဆိုင်ရာ ပရိုဂရမ်များစွာကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့ကြောင်းလည်း ဆောင်းပါးတွင် မှတ်သားထားသည်။
Tesla သည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော coolant ယိုစိမ့်မှုများကို ဖော်ထုတ်ရန်နှင့် တုံ့ပြန်ရန်အတွက် coolant system ၏ telemetry data တွင် ထပ်လောင်းသတိပေးချက်များ ထည့်သွင်းထားသည်။ ထို့အပြင် Tesla သည် Megapacks အားလုံး၏ insulated roofs အတွင်းတွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော insulated steel hoods အသစ်များကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။
အစီရင်ခံစာတွင် Victoria Great Battery (VBB) fire မှ သင်ခန်းစာများစွာကို အသေးစိတ်ဖော်ပြထားပါသည်။ အစီရင်ခံစာအရ-
“VBB မီးလောင်မှုကြောင့် ကပ်လျက်ရှိ ယူနစ်များသို့ မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားကာ ပြန့်ပွားသွားစေရန် ပေါင်းစပ်ဖြစ်ပေါ်လာသော မဖြစ်နိုင်သောအချက်များစွာကို ဖော်ထုတ်နိုင်ခဲ့သည်။ယခင် Megapack တပ်ဆင်မှုများ၊ လည်ပတ်မှုများနှင့်/သို့မဟုတ် စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာ ထုတ်ကုန်စမ်းသပ်ခြင်းများတွင် အဆိုပါအချက်များကို ဘယ်သောအခါမှ မတွေ့ခဲ့ဖူးပါ။စုဆောင်း။"
လုပ်ငန်းစတင်ခြင်း၏ ပထမ 24 နာရီအတွင်း တယ်လီမီတာဒေတာကို ကြီးကြပ်ခြင်းနှင့် စောင့်ကြည့်ခြင်းတို့ကို ကန့်သတ်ခြင်းနှင့် အသုံးပြုခြင်း။သော့သော့ခလုတ်များခန့်အပ်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းကာလအတွင်း။
အဆိုပါအချက်နှစ်ချက်က MP-1 သည် အတွင်းအပူချိန်နှင့် အမှားအယွင်းအချက်များကဲ့သို့သော တယ်လီမီတာဒေတာများကို Tesla ၏ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာအဆောက်အအုံများသို့ ပို့လွှတ်ခြင်းမှ တားဆီးထားသည်ဟု အစီရင်ခံစာက ဆိုသည်။ အဆိုပါအချက်များသည် အပူချိန်မြင့်မားသောအခြေအနေတွင် ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်ခြင်းကဲ့သို့သော အရေးကြီးသောလျှပ်စစ်ပျက်ကွက်မှုအန္တရာယ်ကင်းသည့်ကိရိယာများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ကန့်သတ်ထားသည့်အခြေအနေတွင် လျှော့ချပေးခဲ့သည်။ Megapack ၏ လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှု အခြေအနေများကို စောင့်ကြည့်ပြီး ပြတ်တောက်သွားသည့် စွမ်းရည်သည် မီးလောင်မှုတစ်ခုအဖြစ်သို့ တိုးမလာမီတွင် ဖြစ်သည်။
မီးလောင်ပြီးကတည်းက Tesla သည် ၎င်း၏ အမှားရှာပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့ပြီး Megapack အသစ်အတွက် တယ်လီမီတာဆက်တင်ချိတ်ဆက်မှုအချိန်ကို 24 နာရီမှ 1 နာရီအထိ လျှော့ချကာ ယူနစ်ကို တက်ကြွစွာဝန်ဆောင်မှုမပေးပါက Megapack ၏သော့ခတ်ခလုတ်ကို အသုံးပြုခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ခဲ့သည်။
ဤကဏ္ဍနှင့် သက်ဆိုင်သည့် သင်ခန်းစာ သုံးခု။ Coolant ယိုစိမ့်မှု အချက်ပြမှု၊ မြင့်မားသော အပူချိန် ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်မှုသည် Megapack ကို သော့ဖြင့် ပိတ်လိုက်သောအခါတွင် ပြတ်တောက်နေသော လက်ရှိကို အနှောင့်အယှက် မပေးနိုင်ပါ။သော့ခတ်ခလုတ်၎င်းအား မောင်းနှင်နေသော ဆားကစ်သို့ ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်းကြောင့် မြင့်မားသော အပူချိန် ချိတ်ဆက်မှုဖြတ်တောက်ခြင်းကို ပိတ်ထားနိုင်သည်။
ဤအချက်များသည် MP-1 ၏ မြင့်မားသော အပူချိန်ကို မီးလောင်မှုအဖြစ်သို့ မကြီးထွားမီ လျှပ်စစ်ပြတ်တောက်မှု အခြေအနေများကို ကြိုတင်စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ပြတ်တောက်ခြင်းမှ တားဆီးထားသည်ဟု အစီရင်ခံစာက ဆိုသည်။
Tesla သည် သော့ခတ်ခလုတ်အနေအထား သို့မဟုတ် စနစ်အခြေအနေ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ လျှပ်စစ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကာကွယ်မှုဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းအားလုံးကို လည်ပတ်နေစေရန်အတွက် firmware အများအပြားကို လျှော့ချပေးထားပြီး မြင့်မားသောအပူချိန်ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်သည့်ပါဝါဆားကစ်ကို တက်ကြွစွာ စောင့်ကြည့်ထိန်းချုပ်ထားသည်။
ထို့အပြင် Tesla သည် အအေးခံရည် ယိုစိမ့်မှုကို ကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် ခွဲခြားသိရှိနိုင်စေရန်နှင့် တုံ့ပြန်ရန် နောက်ထပ်သတိပေးချက်များ ထည့်သွင်းထားသည်။
coolant ယိုစိမ့်မှုကြောင့် မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားခဲ့လျှင်ပင် Megapack ၏ အခြားအတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ မမျှော်လင့်ထားသော ချို့ယွင်းချက်များသည် ဘက်ထရီ module များကို အလားတူပျက်စီးစေနိုင်ကြောင်း အစီရင်ခံစာက ဖော်ပြခဲ့သည်။ Tesla ၏ Firmware အသစ်သည် coolant ယိုစိမ့်မှုမှ ပျက်စီးမှုကို ဖြေရှင်းပေးသည့်အပြင် Megapack ကို ခွင့်ပြုပေးပါသည်။ အခြားသော အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဖြစ်ရသည့် ဘက်ထရီ မော်ဂျူးများအတွင်း ပြဿနာများကို ခွဲခြား၊ တုံ့ပြန်၊ ထိန်းချုပ်ကာ သီးခြားခွဲထုတ်ခြင်းတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖော်ထုတ်နိုင်သည် (အနာဂတ်တွင် ဖြစ်လာပါက)။
ဤနေရာတွင် သင်ယူခဲ့သော သင်ခန်းစာသည် Megapack မီးလောင်မှုတွင် ပြင်ပနှင့် ပတ်ဝန်းကျင် အခြေအနေများ (ဥပမာ လေ) ၏ အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ထို့အပြင် Megapack မှ Megapack မီးကူးစက်နိုင်စေသည့် အပူအမိုးဒီဇိုင်းတွင်လည်း အားနည်းချက်များကို ဖော်ထုတ်ထားပါသည်။
ယင်းတို့သည် ပူပြင်းသောခေါင်မိုးမှဘက်ထရီအခန်းကို အလုံပိတ်ပလပ်စတစ်ပိုလျှံနေသော ပလပ်စတစ်အပေါက်များမှ တိုက်ရိုက်မီးတောက်များ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်ဟု အစီရင်ခံစာက ဆိုသည်။
"MP-2 ဘက်ထရီ module အတွင်းရှိဘက်ထရီသည်ပျက်ကွက်ပြီးဘက်ထရီခန်းထဲသို့မီးတောက်နှင့်အပူကြောင့်မီးလောင်မှုဖြစ်ခဲ့သည်။"
Tesla သည် ဖိအားလွန်လေဝင်လေထွက်များကို ကာကွယ်ရန် ဟာ့ဒ်ဝဲများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ Tesla သည် ၎င်းကို စမ်းသပ်ပြီး လျှပ်ကာစတီးလ် လေဝင်လေထွက်အကာအရံအသစ်များကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်၊ လျော့ပါးသွားခြင်းသည် လေဝင်ပေါက်များကို တိုက်ရိုက်မီးလျှံတိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် လေပူများဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
၎င်းတို့ကို ဖိအားလွန်လေပေါက်များထိပ်တွင် ထားရှိခဲ့ပြီး ယခုအခါ Megapack တပ်ဆင်မှုအသစ်များအားလုံးတွင် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။
စတီးမီးခိုးငွေ့ hood ကို site ရှိ ရှိပြီးသား Megapacks များတွင် အလွယ်တကူ တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။ လေဝင်ပေါက် hood သည် ထုတ်လုပ်မှု နီးကပ်နေပြီ ဖြစ်ပြီး Tesla သည် ၎င်းအား မကြာမီ အသုံးပြုထားသော Megapack site သို့ ပြန်လည် ပြုပြင်ရန် စီစဉ်နေကြောင်း အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။
ဤနေရာ၌ သင်ယူခဲ့သော သင်ခန်းစာများသည် Megapack ၏ တပ်ဆင်မှုဆိုင်ရာ ကျင့်ထုံးများတွင် အပြောင်းအလဲများ မလိုအပ်ဘဲ လေဝင်လေထွက် အကာအရံများ လျော့ပါးစေသည့် နေရာတွင် ရှိနေကြောင်း ပြသပါသည်။ မီးလောင်နေစဉ် MP-2 အတွင်း တယ်လီမီတာ ဒေတာကို လေ့လာခြင်းမှ Megapack ၏ လျှပ်ကာသည် အတွင်းတွင် သိသာထင်ရှားသော အပူဒဏ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ 6 လက်မအကွာ ကပ်လျက် Megapack မီးလောင်မှုဖြစ်စဉ်။
11.57am တွင် ယူနစ်နှင့် ဆက်သွယ်မှု ပြတ်တောက်ခြင်း မပြုမီ MP-2 ၏ အတွင်းဘက်ထရီ အပူချိန်သည် 104°F မှ 1.8°F မှ 105.8°F အထိ မြင့်တက်လာပြီး ၎င်းကိုယ်တိုင် မီးလောင်မှုကြောင့်ဟု ယူဆရသည့်၊ ပိဋကသည် မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားပြီး နှစ်နာရီကြာခဲ့သည်။
Megapacks အကြား 6 လက်မ ကွာဟမှုမှတစ်ဆင့် အပူလွှဲပြောင်းခြင်းကြောင့်မဟုတ်ဘဲ အပူပိုင်းအမိုးတွင် အားနည်းခြင်းကြောင့် မီးကူးစက်ပျံ့နှံ့သွားကြောင်း အစီရင်ခံစာတွင် ထည့်သွင်းဖော်ပြထားသည်။ Exhaust shield လျော့ပါးရေးသည် ဤအားနည်းချက်ကို ဖြေရှင်းပေးထားပြီး ယူနစ်အဆင့်မီးစမ်းသပ်မှုများ အပါအဝင်၊ Megapack ignitions ပါ၀င်ပါတယ်။
အပူပိုင်းအမိုးသည် မီးလောင်မှုတွင် အပြည့်အဝပါဝင်နေသော်လည်း ဖိအားလွန်လေထွက်ပေါက်သည် မီးလောင်ကျွမ်းမည်မဟုတ်ကြောင်း စမ်းသပ်ချက်များအရ အတည်ပြုထားသည်။ စမ်းသပ်ချက်များအရ ဘက်ထရီ module သည် အတွင်းဘက်ထရီအပူချိန် 1 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက်နည်းသော အပူချိန်မြင့်တက်မှုကြောင့် အတော်လေး ထိခိုက်မှုမရှိခဲ့ကြောင်း စမ်းသပ်မှုများက အတည်ပြုခဲ့သည်။
2. အရေးပေါ်တုံ့ပြန်သူများအား အရေးပါသောကျွမ်းကျင်မှုနှင့် စနစ်အချက်အလက်များပေးဆောင်ရန် ဆိုက် သို့မဟုတ် အဝေးမှဘာသာရပ်ကျွမ်းကျင်သူများ (SMEs) နှင့် ညှိနှိုင်းပါ။
3. ကပ်လျက် Megapack သို့ ရေတိုက်ရိုက် ပေးဝေခြင်းသည် ဒီဇိုင်းတွင် တပ်ဆင်ပါ၀င်သော မီးကာကွယ်မှုနည်းသော အခြားလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ (ထင်သော ထရန်စဖော်မာ) သို့ ရေပေးဆောင်သော်လည်း အကန့်အသတ်ဖြင့် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပုံပေါ်သည်။
4. Megapack ၏ ချဉ်းကပ်မှုတွင် မီးဘေးကာကွယ်ရေး ဒီဇိုင်းသည် အရေးပေါ်တုံ့ပြန်မှုဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များတွင် အခြားသော ဘက်ထရီ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ် (BESS) ဒီဇိုင်းများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။
5. မီးလောင်ကျွမ်းပြီးနောက် နှစ်နာရီအတွင်း လေထုအရည်အသွေးကောင်းမွန်သည်ဟု ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးအေဂျင်စီမှ အစီရင်ခံစာတွင်ဖော်ပြထားပြီး မီးသည် ရေရှည်လေအရည်အသွေးပြဿနာများမဖြစ်စေကြောင်း အစီရင်ခံစာတွင်ဖော်ပြထားသည်။
6. ရေနမူနာများသည် မီးငြှိမ်းသတ်ခြင်းအပေါ် သိသာထင်ရှားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေသော မီးဖြစ်နိုင်ခြေနည်းပါးကြောင်း ပြသသည်။
7. စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းအဆင့်တွင် ယခင်က ရပ်ရွာလူထုပါဝင်ပတ်သက်မှုမှာ တန်ဖိုးမဖြတ်နိုင်ပါ။ ၎င်းသည် ဖိစီးနေသောပြဿနာများနှင့် စိုးရိမ်ပူပန်မှုများကို ဖြေရှင်းနေစဉ်တွင် ဒေသခံလူထုအား Neoen ထံ အမြန်အပ်ဒိတ်လုပ်စေသည်။
8. မီးလောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်ပွားပါက ဒေသခံလူထုနှင့် စောစီးစွာ မျက်နှာချင်းဆိုင်ထိတွေ့ရန် လိုအပ်ပါသည်။
9. အရေးပေါ်တုံ့ပြန်မှုတွင်ပါဝင်သည့်အဓိကအဖွဲ့အစည်းများဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသောအမှုဆောင်အစုအဖွဲ့ဦးဆောင်ကော်မတီသည်အများပြည်သူဆိုင်ရာဆက်သွယ်မှုများကိုအချိန်နှင့်တပြေးညီ၊ ထိရောက်မှု၊ လွယ်ကူစွာညှိနှိုင်းပြီးစေ့စေ့စပ်စပ်သေချာစေရန်ကူညီနိုင်သည်ဟုအစီရင်ခံစာတွင်ဖော်ပြထားသည်။
10. နောက်ဆုံးသင်ခန်းစာမှာ မီးလောင်မှုအပြီး လွှဲပြောင်းပေးသည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို လျင်မြန်ပြီး စေ့စေ့စပ်စပ် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ခြင်းဖြင့် ဆိုက်တွင်းရှိ သက်ဆိုင်သူများအကြား ထိရောက်စွာ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးနိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် ပျက်စီးနေသောပစ္စည်းများကို လျင်မြန်စွာ ဘေးကင်းစွာ ဖယ်ရှားနိုင်သည့်အပြင် ဆိုက်၏ ဝန်ဆောင်မှုကို လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေပါသည်။
Johnna သည် လက်ရှိတွင် $TSLA ၏ ရှယ်ယာတစ်ခုအောက်သာ ပိုင်ဆိုင်ထားပြီး Tesla ၏မစ်ရှင်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ သူမသည် TikTok တွင်တွေ့နိုင်သော စိတ်ဝင်စားဖွယ်သတ္တုများကို ဥယျာဉ်စိုက်ပျိုးကာ စုဆောင်းပေးပါသည်။
Tesla သည် ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် ခိုင်မာသော ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပေးပို့မှုရလဒ်များ ရရှိခဲ့သည်။ ကျွမ်းကျင်သူများက လျှပ်စစ်ကားကုမ္ပဏီ၏ မျှော်လင့်ချက်များအတိုင်း အသက်ရှင်နိုင်မှုကို ဒေါသတကြီး ခန့်မှန်းကြသည်။
ငွေကြေးဖောင်းပွမှုဖိအားများသည် ပြီးခဲ့သောလအနည်းငယ်အတွင်း ကုန်ကြမ်းများရိုက်ခတ်မှုကြောင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများနှင့် စားသုံးသူများ ပျော်ရွှင်စေရန် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ရုန်းကန်နေရဆဲဖြစ်သည်။
Tesla ၏ လာမည့်သြဂုတ်လ 19 ရက်မှ စက်တင်ဘာ 30 ရက်နေ့အထိ AI Day ကို ရွှေ့ဆိုင်းပြီးနောက် CEO Elon Musk က ကုမ္ပဏီတွင် အလုပ်ရနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။
Biden အုပ်ချုပ်မှုတစ်ခုသည် လျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအားလုံးအတွက် ကတိကဝတ်ပြုထားဆဲဖြစ်သည်။ ယခုမေးခွန်းမှာ EV အားသွင်းခြင်းအတွက် ပုဂ္ဂလိကရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအတွက် ဤအစမှတ်သည် လုံလောက်မှုရှိမရှိ...
မူပိုင်ခွင့် © 2021 CleanTechnica. ဤဆိုက်တွင်ထုတ်လုပ်သည့်အကြောင်းအရာသည် ဖျော်ဖြေရေးရည်ရွယ်ချက်အတွက်သာဖြစ်သည်။ ဤဆိုက်ပေါ်တွင်တင်ထားသောထင်မြင်ချက်များနှင့်မှတ်ချက်များသည် ထောက်ခံမည်မဟုတ်ပါ၊ CleanTechnica၊ ၎င်း၏ပိုင်ရှင်များ၊ ပံ့ပိုးကူညီသူများ၊ တွဲဖက် သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းခွဲများကို ကိုယ်စားမပြုပါ။