◎ နောက်ဆုံးပေါ် ထိတွေ့ခလုတ်များထဲမှ အကြိုက်ဆုံးများ အပါအဝင် အချို့သော အမှတ်တံဆိပ်များ

ဘယ်လောက်တောင် ရူးသွပ်တဲ့နှစ်လဲ။အဖွဲ့သားတွေက သူတို့မြင်တာကို တွေးပြီး မမြင်ရတော့တာကို ဝမ်းသာမိစေဖို့အတွက်...
2022 သည် သေချာပေါက် ကောင်းမွန်သော အချိန်ဖြစ်လိမ့်မည်။သော့ခတ်မှုမှ ချက်ချင်းထွက်ပြီး... နှစ်များအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ဖူးသည့် အလုပ်အများဆုံး၊ အရူးအမူးဆုံးနှစ်သို့ ရောက်သွားပါသည်။
2022 မှာ ကောင်းကျိုးတွေ အများကြီး ကြုံလာပေမယ့် နောက်တစ်ခါ ထပ်မတွေ့ရတော့လို့ ဝမ်းသာစရာတွေ ရှိပါတယ်...
၎င်းသည် ကာလအတော်ကြာတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသည့် အမိုက်ဆုံးသော လှိုင်းတံပိုးဖြစ်ပြီး မော်တော်ယာဥ် NFT များသည် ၎င်းတို့နှစ်သက်သော အနေအထားမှ တိမ်မြုပ်လုနီးပါးအထိ ကျဆင်းသွားပုံရသည်။ဒါက ကောင်းတဲ့အရာပါ။
အမှန်မှာ၊ ကားအတုအတွက် ငွေအစစ်အမှန်ပေးချေခြင်း၏မူရင်းအယူအဆသည် ရှုပ်ထွေးသော "NFT ကိုဝယ်ပါ၊ ကားအခမဲ့ရယူပါ" စတေးတပ်တစ်ခုအဖြစ်သို့ လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲသွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အဓိကအားဖြင့်ကား NFTs များ၏နေ့ရက်များကိုရေတွက်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။တိုကင်ဆိုတာ ဘာလဲဆိုတာ ရှင်းပြဖို့ ကြိုးစားတာတောင်မှ “fungible” ဆိုတဲ့ အဓိပ္ပာယ်က သူတို့ကို မသိတဲ့ crypto ရထားကို အမှောင်ထဲ စီးတဲ့ ဝယ်သူတွေရဲ့ အထူးအဆန်းအပြား လူတန်းစားထဲကို တွန်းပို့ပါတယ်။
Porsche Chief Exterior Designer Peter Varga မှ အမိုက်စား ပုံကြမ်းတစ်ပုံအား 2021 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် NFT လေလံပွဲတွင် NFT အဖြစ် ဒေါ်လာ 36,000 (ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအနုပညာလက်ရာများနှင့်အတူ) ဖြင့် ရောင်းချခဲ့ပြီး ယခုအခါ လေလံတွင် $1,800 ဖြင့် ဆွဲဆောင်လျက်ရှိသည်။ဤအချက်သည် crypto အသိုင်းအဝိုင်းပင်လျှင် ဤအဆိုပြုချက်များကို လက်မခံကြောင်း ပြသသည်။အလေးအနက်ထား။
ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် မောင်းသူမဲ့ကားများတွင် ဘီလီယံပေါင်းများစွာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံထားပြီး ယာဉ်မောင်းများကို အပန်းဖြေနိုင်ပြီး စာအုပ်ဖတ်ခြင်း၊ စကားဝှက်ပဟေဠိများပြုလုပ်ခြင်း၊ တီဗီကြည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ကား၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုမှ သူတို့လိုချင်သမျှကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အနာဂတ်ကို ကတိပေးထားသည်။ယာဉ်သည် လူ၏ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲ သတ်မှတ်ထားသောနေရာသို့ လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ရွေ့လျားသွားပါသည်။
ဒါပေမယ့် အဲဒါက ကားသမားတွေ တကယ်လိုချင်တာလား။ကားမောင်းဝါသနာပါသူတိုင်း မောင်းသူမဲ့ကားများကို မောင်းနှင်ခြင်းအနုပညာအတွက် တားမြစ်ချက်တစ်ခုအဖြစ် ရှုမြင်ကြမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကင်မရာများစွာနှင့် null sensor အမျိုးအစားအချို့၏လက်ထဲတွင် မိမိတို့၏အသက်ကို မစွန့်စားရဲသူ မည်သူမဆို၊ ဘတ်စ်ကားကို အချိန်မီဖမ်းပါ။ဒါမှမဟုတ် ရထားလား။
မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ကမ္ဘာတဝှမ်းမှ မရေမတွက်နိုင်သော ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာ ရင်းနှီးမြှပ်နှံပါက ဘက်ထရီနည်းပညာကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ငါ့ဖုန်းကို မလှန်ချင်ဘူး၊ ငါကံကောင်းပြီး လမ်းမှာမသတ်ရင် ငါ့ကားက ငါသွားရမယ့်နေရာကို ခေါ်သွားလိမ့်မယ်။ငါးမိနစ်အတွင်း အားသွင်းနိုင်တဲ့ ကီလိုမီတာ 1,000 အကွာအဝေးရှိတဲ့ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးလိုချင်တယ်။ဒါမှမဟုတ် ကီလိုမီတာ 180 သာရှိတဲ့ လျှပ်စစ်ကားသေးသေးလေးတစ်စီးကို ဒေါ်လာ 26,000 လောက်နဲ့။ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် မောင်းနှင်နိုင်သော ကားများကို လိုက်ရှာခြင်းထက် ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးအတွက် ငွေကြေးအကုန်အကျခံခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။အရမ်းဆိုးတယ်။
အခုအချိန်မှာတော့ ခေတ်မမီတော့တဲ့ ဥပဒေပြုရေးအိတ်အမြောက်အမြားကို နှုတ်ဆက်ဖို့ မျှော်လင့်ထားပေမယ့် တကယ့်ဗျူရိုကရေစီပုံစံအရ၊ အစိုးရက လျှပ်စစ်ကားတွေအတွက် တင်သွင်းခွန်နဲ့ မက်လုံးတွေကို ဖယ်ရှားဖို့ ပျက်ကွက်ခဲ့ပြီး ဇိမ်ခံကားခွန်ကိုလည်း အမှန်တကယ် နားမလည်ခဲ့ပါ။ (LCT)။
Disc readers များကြားတွင် ၎င်းသည် မည်သည့်အရာမှ ရေပန်းစားမည်မဟုတ်ဟု ကျွန်ုပ်ထင်သည်၊ ထို့ကြောင့် အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် လွတ်လပ်စွာ တုံ့ပြန်ပါ။ဩစတြေးလျ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို ကာကွယ်ရန် သွင်းကုန်ခွန်များကို ယနေ့သြစတြေးလျတွင် ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှုမရှိသော နေရာတွင် မထားသင့်ပါ။
EV မက်လုံးများသည် မိုက်မဲခြင်း၊ ရိုးရှင်းပြီး ရိုးရှင်းပါသည်။ပထမဦးစွာ၊ ရှားပါးပြီး စောင့်ဆိုင်းချိန်ကြာမြင့်သော ကုန်ပစ္စည်းကို ဝယ်ယူရန် အဘယ်ကြောင့် တိုက်တွန်းလိုသနည်း။ဒုတိယ၊ နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသော ဝယ်ယူမှုများကို အားပေးခြင်းဖြင့် နှစ်သက်ဖွယ်နည်းသော ဝယ်ယူမှုများကို တွန်းအားပေးခြင်းဖြင့် စားသုံးသူအမူအကျင့်ကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ပိုမိုအောင်မြင်နိုင်ကြောင်း သမိုင်းက ပြသခဲ့သည်။
LCT နှင့်ပတ်သက်သည်နှင့်အမျှ၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဝယ်ယူမှုစျေးနှုန်းကို 10% တိုးစေသည့် GST ရှိပြီးဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အဘယ်ကြောင့် ထပ်ဆောင်း၊ ပြစ်ဒဏ်ခတ်မှု၊ စိတ်ကူးယဉ်မထားသော အခွန်တစ်ခု လိုအပ်နေသနည်း။
ပုံမှန်နေ့စဉ်နေ့စဥ်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အဆက်မပြတ် တွန်း၊ ဆွဲငင်ကာ လမ်းလွှဲပေးသော ညံ့ဖျင်းသောလမ်းကြောင်းထိန်းစနစ်၏ နောက်ဆုံးအဆုံးသတ်ကို စောင့်မျှော်နေပါသည်။
လုံခြုံရေးရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဤစနစ်များ၏ အရေးပါမှုကို ကျွန်ုပ်နားလည်သော်လည်း ၎င်းတို့အား သည်းခံခွင့်လွှတ်သောအခါတွင် ၎င်းတို့၏သြဇာအာဏာ ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။
ထိုမှတ်စုတွင်၊ ကားအသစ်များတွင် အမှိုက်ပုံးများ၊ ဒေါင်များနှင့် ဒေါင်များ အရေအတွက်ကို လျှော့ချရန် နည်းလမ်းများကို စဉ်းစားနိုင်ပါသလား။ကျွန်ုပ်၏ကလေးများမှလွဲ၍ ကားအသစ်အချို့တွင် အဆုံးမဲ့သတိပေးသံများထက် ကျွန်ုပ်ကို မည်သည့်အရာကမျှ စိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်ပါ။
ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုကျော်အတွင်း မျိုးဆက်လေးဆက်အကြာတွင် Toyota Australia သည် ၎င်း၏ရုပ်ဆိုးအကျည်းတန်သော Prius hybrid ရှေ့ဆောင်ကို သတ်ပစ်ခဲ့ကြောင်း 2022 ခုနှစ်တွင် ကြေညာခဲ့သည်။
ဤဆုံးဖြတ်ချက်ကြောင့် မျက်ရည်ကျခြင်း သို့မဟုတ် အိပ်ရေးမဝခြင်းတို့ကြောင့် လွန်ခဲ့သည့်လအနည်းငယ်က Toyota သည် ကီလိုမီတာ 70 အကွာအဝေးတွင် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုအား ပေးစွမ်းနိုင်ဖွယ်ရှိသည့် ကီလိုမီတာ 70 ခန့်အကွာအဝေးတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော Prius plug-in hybrid အသစ်ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။
အရူးကားဟောင်းဈေးကွက်မှာ ဈေးတွေကျလာတာကို မြင်ချင်ပေမယ့် ကားသစ်ရောင်းလိုအား မအားကောင်းဘူးဆိုရင်တော့ သိသိသာသာ ပြောင်းလဲလာမယ်လို့ မထင်ပါဘူး။
နောက်တစ်ခုပြောချင်တာက မီနူးတွေမှာ ဝှက်ထားတဲ့ အင်္ဂါရပ်အများစုပါတဲ့ ထိတွေ့မှုအပေါ် လုံးလုံးလျားလျား မှီခိုနေရတဲ့ infotainment စနစ်ပါ။
သိုလှောင်မှုနှင့် ထောက်ပံ့မှု ပြတ်တောက်မှုများနှင့်အတူ၊ 2022 သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် တိုက်ပွဲသစ်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အခြေအနေကို လှည့်ပတ်ကြည့်ရှုရန်နှင့် စျေးကွက်ပိုမိုတည်ငြိမ်ပြီး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်လာစေရန် သုံးစွဲသူများအတွက် ကြီးမားသောသက်သာရာရစေမည်ဖြစ်သည်။
တစ်ချို့က ဝမ်းသာတယ်။အမှတ်တံဆိပ်များVolkswagen ကဲ့သို့ပင်၊ ထိတွေ့မှုအခြေခံသည့် ကားထိန်းချုပ်မှုမှ ဝေးရာသို့ ရွေ့လျားနေပါသည်။VW Golf အပါအဝင် မော်ဒယ်များစွာဖြင့် ၎င်းတို့ကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး လူတိုင်းက ပြောင်မြောက်သော မျက်မှောင်ကြုတ်သွားကြသည်။switchgearအမှတ်တံဆိပ်သည် နောက်ပိုင်းတွင် မှားယွင်းကြောင်း ဝန်ခံခဲ့ပြီး ပြန်သွားခဲ့သည်။ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်များနှိပ်လို့ရတယ်။
ဆီမီးကွန်ဒတ်တာများ အဆက်မပြတ်ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် စံစက်ပစ္စည်းထုတ်ကုန်များကို ဖယ်ရှားခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ပြောင်းလဲခြင်းတွင် တီထွင်ဖန်တီးနိုင်စေခဲ့သည်။
၎င်းသည် အမှန်တကယ် ရှုပ်ထွေးသော specs များ၊ flagship ကားများအတွက် ငွေတန်ဖိုး နည်းပါးခြင်းနှင့် စံအဖြစ် အမှန်တကယ်ဖြစ်လာသင့်သည့် အင်္ဂါရပ်အချို့ပါသော ထူးဆန်းသော "စာရင်းသွင်းခြင်း" မော်ဒယ်ကို ဖြစ်စေသည်။
ဒါဟာ ဟန်ချက်ညီတဲ့လုပ်ရပ်ဖြစ်ပြီး မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအတွက် ခက်ခဲတဲ့အချိန်တစ်ခုလို့ ကျွန်တော်နားလည်ပါတယ်။သို့သော်လည်း အမှန်တကယ် အရှုံးသမားသည် အဆုံးမရှိသော ရွေးချယ်စရာ ပက်ကေ့ချ်များကို လမ်းညွှန်ရန်၊ ကောင်းမွန်သော ပရင့်ထုတ်ခြင်းနှင့် အဆက်မပြတ် သိုလှောင်မှု ပြတ်တောက်မှုတို့ကို လုပ်ဆောင်ရမည့် စားသုံးသူဖြစ်သည်။
ခလုတ်များထိပါ။ကားများတွင် ထိတွေ့စခရင်များ၊ capacitive touch ခလုတ်များ သို့မဟုတ် slider များဖြစ်စေ- လျင်မြန်စွာ အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။
၎င်းတို့ကို ကောင်းမွန်စွာ ပေါင်းစပ်နိုင်သည် - ဥပမာ၊ သင့်အရံမြင်ကွင်းတွင် ဖြတ်လမ်းခလုတ်များ တက်လာပါသည်။သို့သော် နေရာတိုင်းနီးပါးတွင် ထိတွေ့ခလုတ်များ (သို့မဟုတ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ရှိ အိုင်ကွန်များ) သည် ပိုမိုဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးအားစိုက်ထုတ်ရန်လိုအပ်ပြီး ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်များ သို့မဟုတ် ဒိုင်ခွက်များထက် အချိန်ပိုကြာအောင် သင့်အာရုံကို လမ်းမပေါ်မှဖယ်ထားပါ။
နောက်ဆုံးပေါ် ထိတွေ့ခလုတ်များထဲမှ အကြိုက်ဆုံးများဖြစ်သည့် Volkswagen အပါအဝင် အချို့သောအမှတ်တံဆိပ်များသည် အလင်းရောင်ကို စတင်မြင်ရပြီး ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်မှုများသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ဒါပေမယ့် ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အခြားသူတွေဟာ အခုမှစနေပါပြီ။
James သည် 2002 ခုနှစ်ကတည်းက သြစတြေးလျဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြန့်ချိရေးနယ်ပယ်တွင်ပါဝင်ခဲ့ပြီး 2007 ခုနှစ်ကတည်းက မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင်ပါဝင်ခဲ့သည်။ သူသည် CarAdvice သို့ 2013 တွင်ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး BMW နှင့်အလုပ်လုပ်ရန် 2017 ခုနှစ်တွင်ထွက်ခွာခဲ့ပြီး 2019 နှောင်းပိုင်းတွင် Automotive Content လုပ်ငန်းကို ဦးဆောင်ရန် ပြန်လာခဲ့သည်။
DAP စျေးနှုန်း - အခြားနည်းဖြင့် မှတ်သားထားခြင်းမရှိပါက၊ GST အပါအဝင်၊ ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုထားသောစာရင်းစျေးနှုန်း (MRLP)၊ ရွေးချယ်စရာများနှင့် ခရီးစရိတ်များ မပါဝင်ဘဲ စျေးနှုန်းများအားလုံးကို ဖော်ပြထားပါသည်။